“Tvornica Cacia ima problem nedostatka fleksibilnosti. Svaki dan kada stanemo košta puno novca”. Izjave su od Joséa Vicentea de Los Mozosa, svjetskog direktora za industriju Grupe Renault i generalnog direktora Renault Grupe u Portugalu i Španjolskoj.
Razgovarali smo sa španjolskim menadžerom nakon 40. godišnjice Renault Cacie i razgovarali o budućnosti tvornice na području Aveira, koja će, prema riječima španjolskog menadžera, morati proći kroz “povećanje fleksibilnosti i konkurentnosti ”.
„Vrlo je jednostavno. Kad nemam ništa za proizvodnju zašto moram platiti da ne dođem? A kad poslije treba raditi u subotu, ne mogu promijeniti srijedu u kojoj nemam proizvodnju dva mjeseca? Zašto moram platiti dvaput kada zemlja koja proizvodi isti mjenjač koji vi plaćate samo jednom?”, rekao nam je José Vicente de Los Mozos, koji je također upozorio da se “kriza poluvodiča nastavlja i u budućnosti 2022.” i “tržišta sve su nestabilniji”.
“U današnje vrijeme ova tvornica ima problem nedostatka fleksibilnosti. Svaki dan kada prestanemo košta puno novca. Jutros sam bio s odborom poduzeća, radničkim odborom i direktorom tvornice i oni su se obvezali da će početi razgovarati. Uvidjeli su važnost fleksibilnosti. Jer ako želimo zaštititi radna mjesta, vrlo je važno imati tu fleksibilnost. Tražim istu fleksibilnost koju imamo u Španjolskoj, Francuskoj, Turskoj, Rumunjskoj i Maroku”, dodaje, napominjući da je za “zadržanje radnih mjesta” u budućnosti potrebno prilagoditi se tržištima.
“Želim zadržati svoj posao. Ali ako nemam fleksibilnost, nagle promjene u aktivnostima prisiljavaju me da otpuštam ljude. Ali ako imamo fleksibilnu organizaciju, možemo izbjeći slanje ljudi”, rekao nam je Los Mozos prije nego što je dao primjer Španjolske:
José Vicente de Los Mozos, svjetski direktor industrije Renault Grupe i generalni direktor Renault Grupe u Portugalu i ŠpanjolskojU Španjolskoj je, primjerice, već definirano 40 dana koji se mogu mijenjati. A to omogućuje poduzeću da bude stabilnije i generira u radniku veću spremnost za rad, jer zna da će sutra imati manje rizika nego da nema fleksibilnosti. A kad radnik vidi da mu je rad stabilniji, ima više povjerenja u tvrtku i radi više. Zato mi treba fleksibilnost.
Portugalski rad više nije odlučujući
Za španjolskog menadžera, portugalska se radna snaga ne razlikuje od drugih mjesta na kojima je francuski brend instalirao jedinice: “Vare se svatko tko misli da smo u Europi iznad drugih kontinenata. Putujem preko četiri kontinenta i mogu reći da danas nema razlike između Turčina, Portugalca, Rumunja, Francuza, Španjolca, Brazilca ili Korejca”.
S druge strane, radije ističe sposobnost tvornice da se prilagodi novim projektima i podsjeća da je to velika prednost ove portugalske tvornice. Međutim, zapamtite da to ne može predstavljati dodatni trošak za kupca, koji nije nužno zabrinut o tome gdje se proizvode komponente njegovog automobila.
“Važno je da kada postoji dobro tehničko znanje kao što je ovdje, postoji kapacitet za razvoj novih projekata na konkurentniji način. To je dodana vrijednost koju Cacia ima. Ali kao što sam rekao, ovdje plaćaju dva puta dok u drugim zemljama plaćaju jednom. A to predstavlja dodatni trošak za kupca. Mislite li da kupac koji će kupiti automobil želi znati je li mjenjač proizveden u Portugalu ili Rumunjskoj?”, upitao je Los Mozos.
José Vicente de Los Mozos, svjetski direktor za industriju Renault Grupe i generalni direktor Renault Grupe u Portugalu i Španjolskoj"Ako u automobilskom svijetu niste konkurentni i ako to ne poboljšamo na horizontu do 2035. ili 2040., mogli bismo biti u opasnosti u budućnosti."
Španjolski menadžer je istovremeno podsjetio da se tvornica Cacia nedavno uspjela prilagoditi i početi proizvoditi isključivo novi mjenjač JT 4 (šestobrzinski ručni), namijenjen za 1.0 (HR10) i 1.6 benzinske motore (HR16) prisutne u Cliu , modeli Captur i Mégane tvrtke Renault i Sandero te Duster tvrtke Dacia.
Investicija u ovu novu montažnu traku premašila je 100 milijuna eura, a godišnji proizvodni kapacitet već će ove godine biti oko 600 tisuća jedinica.