McLaren je predstavio Speedtail, hiper-GT koji evocira originalni McLaren F1, bilo zbog središnjeg položaja u vožnji ili broja jedinica koje će se proizvesti, ali nasljednik stvoren na istim prostorima kao i McLaren F1, samo Gordon Murray, “otac” originalne F1, to može učiniti.
Murray je nedavno otkrio što može očekivati od svog novog superautomobila (kodno ime T.50), pravog nasljednika originalnog McLarena F1, i možemo samo reći da obećava – morat ćemo pričekati do 2021. ili 2022. da bismo ga definitivno vidjeli.
Ne očekujte da ćete vidjeti hibrid ili elektriku, kao što je u posljednje vrijeme uobičajeno, ili višak elektroničkih “dadilja” — osim obveznog ABS-a, imat će samo kontrolu proklizavanja; niti će ESP (kontrola stabilnosti) biti dio repertoara.
Ultimativni analogni supersport?
T.50 vraća većinu prostora, pa čak i značajke originalnog McLarena F1. Automobil kompaktnih dimenzija — bit će malo veći od F1, ali ipak manji od Porschea 911 — tri sjedala s vozačevim sjedištem u sredini, V12 atmosferski i uzdužno postavljen u središnji položaj, ručni mjenjač, stražnji pogon kotača i karbona, puno karbonskih vlakana.
Gordon Murray ne želi loviti rekorde na stazama ili najveću brzinu. Kao i s McLarenom, on želi stvoriti najbolji mogući cestovni automobil, pa će karakteristike već najavljenog T.50 sigurno ostaviti svakog entuzijasta na slabim nogama.
Atmosferski V12 koji tim izrađuje u suradnji s Cosworthom — isti onaj, koji nam je u Valkyrie's V12 dao 11.100 okretaja u minuti čistog adrenalina i atmosferskog zvuka.
V12 modela T.50 bit će kompaktniji, sa samo 3,9 l (McLaren F1: 6,1 l), ali pogledajte 11 100 okr/min Aston Martina V12 i dodajte 1000 o/min, a crvena crta se pojavljuje na 12 100 o/min(!).
Konačne specifikacije još nema, ali sve upućuje na vrijednost oko 650 KS, nešto više nego u McLarenu F1, i 460 Nm okretnog momenta. I sve to sa ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, koji će razviti Xtrac, opcijom koja je, čini se, bila zahtjev ciljanih potencijalnih kupaca koji traže imerzivniju vožnju.
Manje od 1000 kg
Vrijednost zakretnog momenta čini se "kratkom" u usporedbi s trenutnim supersportovima, obično napunjenim ili na neki način elektrificiranim. Nema problema, jer će T.50 biti lagan, čak i vrlo lagan.
Gordon Murray upućuje samo 980 kg , otprilike 160 kg manje od McLarena F1 — lakši od Mazde MX-5 2.0 — i pada stotinama funti ispod trenutnih supersportova, tako da vrijednost zakretnog momenta ne mora biti tako visoka.
Kako bi ostao ispod tone, T.50 će u osnovi biti izrađen od karbonskih vlakana. Poput F1, i struktura i karoserija bit će izrađeni od čudesnog materijala. Zanimljivo je da T.50 neće imati karbonske kotače ili elemente ovjesa, jer Murray vjeruje da oni neće ponuditi izdržljivost koja je potrebna cestovnom automobilu — međutim, kočnice će biti karbonsko-keramičke.
Pretplatite se na naše obavijesti
Više mase se štedi na T.50 oslobađanjem od aluminijskih podokvirova koji bi služili kao sidrišta za ovjes — dvostruko preklapajuće poluge i sprijeda i straga. Stražnji ovjes bit će pričvršćen izravno na mjenjač, a prednji na vlastitu konstrukciju automobila. Neće biti “strugati” tlo, a Gordon Murray obećava upotrebljiv razmak od tla.
Kotači će također biti skromniji nego što se očekivalo – manja statička težina, manja težina bez opruge i zauzimaju manje prostora – u usporedbi s drugim superstrojevima: 235 prednjih guma na 19-inčnim kotačima i 295 stražnjih kotača na kotačima od 20 inča.
Ventilator za lijepljenje T.50 na asfalt
Gordon Murray želi super sportski automobil čistih linija, bez vizualnog i aerodinamičkog aparata današnjeg super i hiper sporta. Međutim, da bi to postigao, morao je ponovno razmisliti o cjelokupnoj aerodinamici T.50, pronalazeći rješenje primijenjeno na jedan od bolida Formule 1 koje je dizajnirao u prošlosti, "automobil za obožavatelje" Brabham BT46B.
Poznati i kao “usisivači”, ovi jednosjedi su na stražnjoj strani imali ogroman ventilator čija je funkcija bila doslovno usisavanje zraka s donje strane automobila, lijepljenjem za asfalt, stvarajući takozvani efekt tla.
Na T.50 ventilator će biti promjera 400 mm, pokretat će se električnim putem — preko električnog sustava od 48 V — i „usisavat će“ zrak s donje strane automobila, povećavajući njegovu stabilnost i sposobnost savijanja, lijepeći ga do asfalta. Murray navodi da će rad ventilatora biti aktivan i interaktivan, moći će raditi automatski ili kontroliran od strane vozača, te se može konfigurirati da generira visoke vrijednosti potisne sile ili niske vrijednosti otpora.
Samo 100 će biti izgrađeno
Razvoj T.50 napreduje dobrim tempom, a rad na razvoju prve "testne mazge" je već u tijeku. Ako nema kašnjenja, jedinih 100 automobila za proizvodnju počet će se isporučivati 2022. po približnoj cijeni od 2,8 milijuna eura po jedinici.
T.50, koji bi s vremenom trebao dobiti definitivno ime, ujedno je i prvi automobil marke Gordon Murray Automotive, nastao prije gotovo dvije godine. Prema Murrayju, ovaj moderni McLaren F1 će, nada se, biti prvi od nekoliko modela koji će nositi simbol ove nove marke automobila.