Za čitatelje Ledger Automobile, sustav za ubrizgavanje vode nije baš neka novost. Novost je da se ovaj sustav pozicionira kao jedan od velikih trendova u automobilskoj industriji za budućnost našeg voljenog motora s unutarnjim izgaranjem.
Bosch je jedan od brendova koji je najviše uložio u povećanje prednosti sustava za ubrizgavanje vode. Koje prednosti? To je ono što ćemo pokušati objasniti u ovom članku.
Više performansi, veća učinkovitost
Jeste li znali da čak i najnoviji benzinski motori troše skoro petinu svog goriva? A ovaj se fenomen događa posebno pri visokim okretajima, jer se višak benzina ubrizgava u komoru za izgaranje, ne za pogon motora, već za hlađenje mješavine zraka i goriva kako bi se izbjegao fenomen prije detonacije.Prema Boschu, s novim ubrizgavanjem vode ne mora biti tako. Osobito pri brzom ubrzanju ili na autocesti, ubrizgavanje dodatne vode omogućuje smanjenje potrošnje goriva do 13% . „S našim ubrizgavanjem vode pokazali smo da motor s unutarnjim izgaranjem još uvijek ima neke trikove u rukavu“, kaže dr. Rolf Bulander, predsjednik poslovnog područja Mobility Solutions u Boschu i član upravnog odbora Robert Bosch GmbH.
Ušteda goriva koju osigurava ova Bosch tehnologija posebno se odnosi na motore s tri i četiri cilindra, upravo one koji se nalaze ispod poklopca svakog automobila srednje veličine.
Više snage? Jednostavno je…
Ali ova inovacija ne čini razliku samo u uštedi goriva. Također može dati automobilima više snage. Osnova ove tehnologije je jednostavna: motor se ne smije pregrijati.
Danas, kako se to ne bi dogodilo, dodatno se gorivo ubrizgava u gotovo svaki benzinski motor koji putuje cestom. Ovo gorivo isparava, hladeći dijelove bloka motora. S ubrizgavanjem vode, inženjeri su istražili ovaj fizički princip. Prije pokretanja motora, fina smjesa vode se ubrizgava u usisni razvodnik. Visoka temperatura isparavanja vode znači da osigurava učinkovito hlađenje.
To je i razlog zašto je potrebno samo malo vode: na svakih stotinu prijeđenih kilometara potrebno je nekoliko stotina mililitara vode. Kao takav, spremnik za vodu koji opskrbljuje sustav za ubrizgavanje destiliranom vodom mora se napuniti najviše nekoliko tisuća kilometara.
A ako se ovaj spremnik isprazni, nema razloga za brigu: motor će nastaviti raditi – ali bez smanjenja snage i potrošnje koje osigurava ubrizgavanje vode.
Manja potrošnja? Također je jednostavno…
U budućem potrošačkom testiranju (WLTC, sada poznatiji kao WLTP), ubrizgavanje vode omogućuje uštedu do 4% goriva. U stvarnim uvjetima vožnje moguće je čak i više: ovdje se potrošnja goriva može smanjiti do 13% pri brzom ubrzavanju ili vožnji autocestom.A motor ne hrđa?
Ne. U komori za izgaranje ne ostaje voda. Voda isparava prije nego što se izgaranje odvija u motoru. Sva voda se zajedno s ispušnim plinovima izbacuje u okoliš. Za ubrizgavanje vode potrebna je samo mala količina vode i u prosjeku se spremnik mora puniti samo svakih 3000 km.
Ima li vode? Ne, samostalni spremnik za vodu mora biti napunjen destiliranom vodom.
Izvor i slike: Bosch