Godine 2004. kada je Rover pokazao prototip 75 Coupe neki su brzo rekli da bi ovo mogao biti spas koji je brendu trebao za opstanak. Međutim, prototip je stigao prekasno i Rover je zatvorio svoja vrata u travnju 2005., a da elegantni coupé nikada nije ugledao svjetlo dana.
Suočen s razočaranjem što njegov automobil iz snova nikad nije stigao u proizvodnju, jedan čovjek u Walesu nije odustao. Gerry Lloyd, umirovljeni graditelj kuća, odlučio je da će ga sam izraditi, ako Rover ne preživi dovoljno dugo da lansira elegantni 75 Coupé, te je krenuo na posao 2014.
Uz samo fotografije objavljene u tisku kao osnovu, odlučio je krenuti prema stvaranju funkcionalnog Rovera 75 Coupéa koji će biti što sličniji prototipu koji ga je očarao 2004. Da stvar bude još gora, Gerry nije mogao ni pogledajte prototip, jer je nestao (tek nedavno se ponovno pojavio, na način britanskih nalaza u štali).
To je bio prototip koji je inspirirao projekt Gerryja Lloyda.
Domišljatošću i umjetnošću sve je učinjeno
Obožavatelj britanske marke nije baš bio početnik u krojenju i šivanju modela Rovera, budući da je već stekao iskustvo u drugim projektima u kojima je krojio Rover modele (kao što je 75 koji je kreirao s dvije prednje strane ili pick-up također baziran na potonji vrh asortimana marke).Zato je Gerry odlučio stvoriti svoj željeni coupé koristeći Rover 75, MG ZT i mnoge rezne diskove…
Ver esta publicação no Instagram
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Unatoč želji da ostane što vjerniji izvornom prototipu, Gerryju to nije bilo moguće, zbog nedostatka sredstava, morao je prilagođavati dijelove drugih modela kako bi mogao transformirati četverovratni u dvovratni.
Koristeći MG ZT 190 kao donatora mehaničara, čiji je 2.5 V6 motor smatrao prikladnim za automobil koji je želio napraviti, najvidljivija razlika vidljiva je u dizajnu stražnjih prozora koji više ne završavaju vrhom kao u konceptu, ali sada ima različitu završnu obradu, koja nam je sasvim poznata...
Opet Rover s BMW dijelovima?!
Obloga na stražnjim staklima poznata je, kako izgleda, i pokazuje se kao Hofmeister Kink, estetski detalj koji je desetljećima prisutan u BMW-ima. I nije ni čudo što su prisutni u ovom Roveru 75 Coupé. Gerry je nakon pomne analize otkrio da je BMW serije 3 Coupé (E46) po dimenzijama najbliži njegovim potrebama za ovu transformaciju.
Što je ironično, s obzirom na to da je originalni Rover 75 rođen dok je britanski brend bio u posjedu bavarskog graditelja.
Od tada nadalje, sve je bilo u krojenju i šivanju, u kojem je Gerry Lloyd izrezao krov Rovera 75, vratio B stupove i koristio krov i prozore Serije 3 Coupéa za svoje remek-djelo.
Gerryjev dizajn već nakon što je dobio neke od dijelova od BMW-a (krov serije 3 Coupé i stražnji prozor serije 4).
Treće stop svjetlo sada je integrirano u vrata prtljažnika, dok je odabrana boja došla iz kataloga Aston Martina. Unutra je Jerry zadržao nadzornu ploču Rovera, ali je koristio obloge vrata i sjedala BMW-a serije 4, kao i stražnje staklo.
Prije nego što je stvorio Rover 75 Coupé, Gerry se već "igrao" s Roverom 75 i napravio još dvije transformacije.
Sveukupno je ovaj projekt Gerryju odnio oko 2500 sati rada (18 mjeseci, sedam dana u tjednu), ali na kraju autor ovog jedinstvenog primjerka kaže da je ponosan na ono što je postigao i ostavlja nas u čudu: kako bi bilo da Rover je došao predstaviti Rover 75 Coupé? Je li preživio ili je bilo prekasno?