"Moj plan je bio napraviti najmanji automobil iz 80-ih i 90-ih (od Mercedesa) s najvećim motorom u to vrijeme." Ovako Johan Muter, Nizozemac i vlasnik JM Speedshopa, opravdava svoju kreaciju kombiniranjem originalnog baby-Benza, časnog Mercedes-Benz 190 , s M 120, prvim proizvodnim V12 zvjezdanog brenda, debitirao je u S-Klasi W140.
Projekt, intrigantan i fascinantan, koji je započeo 2016. godine i dokumentiran, mnogo detaljnije, u nizu videa — više od 50 — na njegovom YouTube kanalu, JMSpeedshop! Izazovan zadatak, kojem su bile potrebne tri i pol godine da se izvrši, što odgovara više od 1500 sati rada.
Rabljeni Mercedes-Benz 190 je iz 1984. godine, uvezen iz Njemačke 2012. godine, a originalno je bio opremljen četverocilindričnim od 2,0 l (M 102), još uvijek s rasplinjačem. Kako bi se projekt krenuo naprijed, prvo je bilo potrebno pronaći V12, koji je na kraju došao iz S 600 (W140), dugačke karoserije.
Prema Muterovim riječima, S600 je već prešao 100.000 kilometara, ali mu je trebalo posvetiti puno pažnje (potreban je popravak šasije, kao i nedostatak nekih elektroničkih komponenti). Kinematički lanac je, s druge strane, bio u dobrom stanju i tako je započela ova složena “transplantacija”.
duboka transformacija
Promjene koje su bile potrebne na 190 kako bi se V12 uklopio i nosio svu svoju dodatnu vatrenu moć bile su više od mnogih, počevši od stvaranja novog prednjeg okvira i nosača motora.
Pretplatite se na naše obavijesti
Za ostalo, to je bio "napad" na originalne Mercedes-Benz komponente. “Žrtvovani” S 600 koristio je i svoje ventilatore, hladnjak mjenjača, diferencijal i stražnju osovinu, kao i (skraćene) kardanske osovine. Automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa dolazi iz CL600 iz 1996., prednji kočioni sustav iz SL 500 (R129) i stražnji iz E 320 (W210) — oba ažurirana Brembo diskovima i čeljustima — dok je upravljanje također naslijeđeno od W210 .
Povrh svega, imamo nove 18-inčne kotače koji izgledaju ogromno na malom Mercedes-Benzu 190, koji dolazi iz S-klase, W220 generacije, koji su okruženi gumama širine 225 mm sprijeda i 255 mm sprijeda. straga. Budući da je, kako je jedna marka guma običavala reći, “nema upotrebe snage bez kontrole”, ovaj 190 V12 je doživio da je njegov ovjes potpuno revidiran, a sada je ovješen kitom za namotavanje – omogućuje vam podešavanje prigušenja i visine – i specifične čahure.
V12 (malo) snažniji
Zvijezda ove transformacije bez sumnje je M 120, prvi serijski V12 iz Mercedes-Benza koji je izašao na tržište sa 6,0 l kapaciteta za isporuku 408 KS, pao na 394 KS nekoliko godina kasnije.Johan Muter je također svoju pozornost usmjerio na motor, posebno na ECU (elektronička upravljačka jedinica motora), a to je nova VEMS V3.8 jedinica. Time je optimiziran rad motora za primanje E10 (98 oktanski benzin), uzrokujući da V12 ispušta malo više snage, oko 424 KS, prema Muteru.
Također je automatski mjenjač vidio da je njegova elektronička upravljačka jedinica rekonfigurirana kako bi omogućila brže promjene kada vozite više... uključeno. I, kao dodatak, čak je dobio i neke zaliske koji dolaze iz klase C, generacije W204.
Čak i s montiranim ovim kolosalnim motorom, Mercedes-Benz 190 V12 teži samo 1440 kg na vagi (s punim spremnikom) s 56% ukupnog iznosa koji pada na prednju osovinu. Kao što možda pogađate ovo je vrlo brz baby-Benz. Koliko brzo? Sljedeći video razjašnjava sve sumnje.
Johan Muter kaže da je unatoč performansama automobil vrlo lagan i vrlo dobar za vožnju. Kao što smo vidjeli u videu, potrebno je manje od pet sekundi za postizanje 100 km/h i nešto više od 15 sekundi za postizanje 200 km/h, a ovo s hardverom iz 90-ih koji nije stvoren za velike navale je vrijedno pažnje. Teoretska maksimalna brzina je 310 km/h, iako njezin tvorac i vlasnik njegovom kreacijom nije dao više od 250 km/h.
Vuk u janjećoj koži
Da nije bilo mega kotača — barem tako izgledaju ovi 18-inčni kotači postavljeni na malu limuzinu — ovaj 190 V12 gotovo bi ostao nezapažen na ulici. Postoje detalji, izvan naplataka, koji otkrivaju da ovo nije bilo koji 190. Možda su najočitija dva kružna usisnika zraka smještena na mjestu gdje su se nekada nalazila svjetla za maglu. Čak su i dva ispušna otvora — Magnaflowov namjenski ispušni sustav — na stražnjoj strani prilično diskretna, s obzirom na sve što ovaj 190 krije.
Za one s očima risa također je moguće vidjeti da ovaj 190, unatoč tome što je iz 1984., dolazi sa svim elementima facelifta koje je model dobio 1988. Unutar ima i modifikacija, ali većina ih je suptilna. Na primjer, kožne obloge potječu od 190 E 2.3-16 iz 1987. godine.
Diskretan izgled, elegantno nadopunjen i bojom odabranom za karoseriju, plavo-sivom kombinacijom (boje preuzete iz kataloga Mercedes-Benza), svrhovito je i savršeno se uklapa u ukuse svog tvorca. Preferira automobile koji ne otkrivaju sve što imaju — bez sumnje se to savršeno odnosi na ovaj 190.
Praktično 69 000 €!
Ovaj jedinstveni Mercedes-Benz 190 V12 sada se prodaje samostalno, za otprilike 69.000 €!
Hoće li biti pretjerano ili ne, ovisi o vama, ali za one koji su zainteresirani za preobrazbu, ali koji ne mogu cijeniti podcijenjeni styling ovog 190, Mute kaže da može stati u prepoznatljiv bodykit, poput ekstravagantnijih 190 EVO 1 i EVO 2 i još uvijek razmišlja o postavljanju električnih prozora sprijeda i straga — kreatorov posao nikad ne prestaje...
Kako bi detaljnije upoznao ovaj jedinstveni stroj, Muter je nedavno objavio video koji detaljnije prikazuje njegov 190 V12, koji nas također vodi kroz napravljene promjene: