Detalji ovog vrlo bogatog interijera nova S-klasa (W223) mogli bi napisati knjigu, ali evo samo nekoliko najrelevantnijih.
Ploča s instrumentima može prenositi različite vrste informacija, ističući novi 3D efekt iza ruba jednog od novih trokrakih upravljača. Vidi se, s druge strane, da su kontrolna ploča i konzola bili meta "čišćenja" i Mercedes-Benz kaže da je sada 27 komandi/gumbi manje nego u prethodniku, ali da su operativne funkcije smanjene. množio.
Još jedna nova značajka je traka ispod središnjeg zaslona osjetljivog na dodir koji omogućuje izravan pristup najvažnijim funkcijama, kao što su način vožnje, svjetla za nuždu, kamere ili glasnoća radija (visoka/niska). U slučaju skenera otiska prsta već smo ga vidjeli u pretposljednjoj generaciji Audija A8, izravnog rivala novoj S-Klasi, no u budućnosti bi mogao poslužiti ne samo kao sigurnosna mjera za prepoznavanje korisnika nego i kao oblik plaćanja roba/usluga kupljenih putem interneta tijekom putovanja.
Dostupno je 10 različitih programa masaže koji koriste vibracijske servomotore i mogu poboljšati učinak opuštajuće masaže toplinskom obradom kroz princip vrućeg kamena (grijanje sjedala je u kombinaciji s zračnim komorama koje su sada bliže površini sjedala i stoga vam omogućuju kako bi se učinak još više osjetio i lakše kontrolirao).
Osigurava glavni inženjer nove S-klase, Juergen Weissinger."U novoj generaciji sjedala su potpuno preuređena, tako da se putnici osjećaju u njima, a ne na njima"
gesta je sve
U slučaju druge generacije MBUX operativnog sustava, on je sada međusobno povezan s više elemenata automobila i, u kombinaciji s krovnim kamerama, tumači kretanje putnika kako bi automatski aktivirao određene funkcije. Primjeri: ako vozač preko ramena pogleda stražnje staklo, roleta će se automatski otvoriti. Ako krenete i pokušate pronaći nešto što ste ostavili na suvozačevom sjedalu, svjetlo će se automatski upaliti i samo trebate pogledati jedno od vanjskih retrovizora i ono će se izravno podesiti.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Ovo je dodatak naredbama gestama za razne funkcije (audio zvuk, otvaranje krovnog otvora itd.) ili poboljšanom sustavu glasovnih naredbi, koji sada prihvaća neke upute bez ponavljanja naredbe okidača "Hej Mercedes", što hvala...
Operativni sustav nove generacije može uključivati do pet ekrana, od kojih su tri na stražnjoj strani. Prednji centar može biti 11,9” ili 12,8” (potonji s boljom rezolucijom), upravlja se haptički (pri određenim radnjama reagiraju vibracijom na dodir).
Iza upravljača nalazi se još jedan digitalni ekran za instrumentaciju, ali veliki dio informacija može se vidjeti “na cesti”, 10 m ispred automobila, pa čak i u vidnom polju vozača, u ogromnoj projekciji (77” dijagonala para- povjetarca), s dva dijela, ali koji nije standardna oprema u gotovo svim izvedbama.
Pretplatite se na naše obavijesti
MBUX je sada dostupan za drugi red, jer u mnogim slučajevima tu sjede "najvažniji" putnici, posebno u Kini i Sjedinjenim Američkim Državama, bilo da je izvršni direktor (izvršni direktor) neke tvrtke, golfer milijunaš ili filmska zvijezda.
Ne možemo odoljeti eksperimentiranju.
Kao iu sadašnjem BMW-u serije 7, sada postoji središnji zaslon koji vam omogućuje upravljanje raznim operacijama na središnjoj stražnjoj ruci koja se može ukloniti, a kao i prije, u panelima vrata su kontrole za prozore, rolete i nalaze se podešavanja sjedala.. Na stražnjoj strani prednjih sjedala nalaze se i dva nova zaslona osjetljiva na dodir koji se mogu koristiti za gledanje glazbenih spotova, gledanje filmova, surfanje internetom, pa čak i upravljanje brojnim funkcijama vozila (klimatizacija, osvjetljenje, itd.).
zaštitnički instinkt
Tri najzanimljivije inovacije nove S-klase su E-Active Body Control, stražnji zračni jastuk i usmjerena stražnja osovina. U prvom slučaju i u slučaju skorog bočnog sudara s drugim vozilom, karoserija S-Klase može se podići za 8 cm kada se “osjeti” da će pretrpjeti bočni udar i to za samo nekoliko desetina sekundu. Ovo je nova funkcija sustava Pre-Safe Impulse Side, a cilj je smanjiti opterećenja koja djeluju na putnike, jer usmjerava udarne sile na jače strukturne komponente u donjem dijelu vozila.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_zračni jastuk_stražnji
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
U slučaju jakog frontalnog sudara, stražnji zračni jastuk (dodatna oprema za novu Dugu S-klasu) može smanjiti opterećenja koja utječu na glavu i vrat putnika na stražnjim bočnim sjedalima, s pričvršćenim pojasevima. Zračni jastuk prednjih stražnjih sjedala posebno se glatko otvara zahvaljujući svojoj inovativnoj konstrukciji koja se sastoji od cjevaste strukture.
Konačno, opcijska stražnja osovina čini S-klasu jednako upravljivom kao i kompaktni gradski model. Stražnji kotači se mogu zakrenuti do 10° što omogućuje, čak i u Long S-klasi s pogonom na sve kotače, smanjenje promjera okretanja za 1,9 m, na manje od 11 m (ekvivalent automobilu veličine Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_kotači_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_kotači