Ako niste upoznati s malim Nissan Kicks , radi se o kompaktnom crossoveru, poput Jukea, ali se ne prodaje u Europi. Japanska marka ga je ažurirala (restyling), iskoristivši priliku predstaviti tehnologiju Nissan e-Power na modelu izvan Japana — do sada je bio prisutan samo u malom MPV Noteu (video ispod).
Tehnologija koja zaslužuje našu punu pažnju, jer će također stići u Europu 2022. godine — najvjerojatnije s nasljednikom Qashqaija. Novu generaciju anticipirao je koncept, the IMQ , također opremljen ovom tehnologijom, doduše u varijanti za modele s pogonom na sve kotače.
Uostalom, što je ovaj Nissan e-Power?
To je najnovija hibridna tehnologija japanske marke i razlikuje se od ostalih hibridnih (ne-plug-in) tehnologija koje su nam poznate, kao što su Toyota ili Hyundai.
Nissan e-Power bliži je hibridnoj tehnologiji Honda e:HEV koju ćemo vidjeti u novom Jazzu ili već vidjeti u CR-V koji je već u prodaji. Drugim riječima, to je u osnovi serijski hibrid, gdje motor s unutarnjim izgaranjem služi samo kao generator za elektromotor , nije spojen na pogonsko vratilo.
Pretplatite se na naše obavijesti
To je isti tip rada koji vidimo u Hondama, iako postoji scenarij vožnje u kojem motor s unutarnjim izgaranjem može prenijeti snagu izravno na pogonsku osovinu. Prema onome što vidimo u tehnologiji Nissan e-Power, to se nikada ne događa.
Električni…benzin
Drugim riječima, kada je opremljen Nissanovom e-Power tehnologijom, ovaj model u biti postaje električno vozilo... benzinac. Motor s unutarnjim izgaranjem nije proširivač dosega, kao u nekim električnim vozilima. Motor s unutarnjim izgaranjem je… baterija.
U slučaju ovog Nissana Kicksa, kao “akumulator” imamo mali trocilindrični redni, kapaciteta 1,2 l i snage 80 KS. Kada se koristi samo kao generator, omogućuje mu da radi dulje u svom idealnom režimu učinkovitosti, pridonoseći očekivanom smanjenju potrošnje i emisija.
Energija koju 1.2 proizvodi hrani bateriju, zatim prolazi kroz inverter (transformira istosmjernu struju u izmjeničnu), koja konačno dolazi do Elektromotor EM57, sa 129 KS i 260 Nm , ovaj, spojen na prednju pogonsku osovinu.
Da, ima bateriju (litij ion), ali ova je prilično kompaktna i male gustoće — samo 1,57 kWh. Zaboravite na veliki električni pomak. Inače, Nissan u ovom prvom priopćenju nije čak ni otkrio nikakvu vrijednost za električnu autonomiju, unatoč tome što mali Kickovi imaju EV način rada.
Nije li bilo bolje imati samo jednu bateriju?
S obzirom na visoku cijenu električnih vozila, hibridi poput ovog Kicksa bit će valjana i puno dostupnija opcija u borbi za smanjenje potrošnje i emisija. Da je isključivo električni, poput Leafa, mali Kicksi bi morali biti puno skuplji.
Upravo bi ta tehnologija trebala zauzeti mjesto Nissanovih dizelskih motora u Europi. Gotovo je izvjestan kraj dizelskih motora u sljedećoj generaciji Qashqaija, čije će mjesto zauzeti hibridni Qashqai s tehnologijom e-Power.
Osim Qashqaija, hoćemo li ovu tehnologiju vidjeti u Jukeu ili nekom drugom Nissanovom modelu? Morat ćemo pričekati i vidjeti.
Nissan također prolazi kroz delikatnu fazu svog postojanja, a uskoro će najaviti plan oporavka. Ono što je poznato jest da ovaj plan obećava ponovni fokus na ključna tržišta kao što su SAD ili Kina, ali smanjenu prisutnost na ostalima kao što je Europa. Saznaj više:
Tim Razão Automóvela nastavit će s internetom, 24 sata na dan, tijekom izbijanja COVID-19. Slijedite preporuke Opće uprave za zdravstvo, izbjegavajte nepotrebna putovanja. Zajedno ćemo uspjeti prebroditi ovu tešku fazu.