Partnerstvo između Renaulta i Daimlera, koje je jamčilo isporuku 1,5 dCi prvi do drugi trebao bi završiti ovaj mjesec, unaprijediti francuski L’Argus, kada se upoznamo s rasponom 2021. (MY2021.) klase A, klase B i CLA.
Renaultov popularni 1.5 dCi više neće pokretati 180 d verzije Mercedes-Benz A-Klase, B-Klase i CLA, ali će se i dalje nalaziti u nekoliko Renaulta, Dacia i Nissana.
Umjesto Galskog tetracilindra imat ćemo verziju Diesel OM 654q, linijski četverocilindrični blok iz Mercedes-Benza, kapaciteta 2,0 l, koji već poznajemo iz verzija 200 d i 220 d.
Promjena koja se predviđa već neko vrijeme. GLB, koji koristi istu MFA bazu kao i klasa A, klasa B i CLA, bio je prvi koji je odbacio 1,5 dCi, a njegovu verziju od 180 d već opslužuje blok od 2,0 l, OM 654q. I isto se ponovilo s novim GLA-om.
Slučajno, ova nova verzija 2.0 Diesel isporučuje istih 116 KS kao 1.5 dCi u GLB i GLA, ali s više od 500 cm3 obećava veću dostupnost.
Pretplatite se na naše obavijesti
Također prema francuskoj publikaciji, s prestankom 1.5 dCi u Mercedes-Benzu — ili OM 608 na jeziku Mercedes-Benza — Getrag sedmobrzinski mjenjač s dvostrukom spojkom povezan s 1.5 dCi također će biti obustavljen novim .osam brzina (8G-DCT) od samog Daimlera.
više ih ne možete konfigurirati
Kao da potvrđuje ovu promjenu, 180 d verzije klase A, klase B i CLA više nisu dostupne na web stranici marke za konfiguraciju.Postoji iznimka, prema L'Argusu. Budući Mercedes-Benz Citan, koji će i dalje biti izveden iz Renault Kangooa, i putnička verzija koja je već najavljena kao T-Klasa (2022.), trebao bi nastaviti koristiti usluge 1,5 dCi.
No, u odnosu na putnička vozila možemo reći da je to kraj jedne (male) ere.
A hoće li se također odustati od benzinskog motora 1.33?
Ne. A zašto je jednostavno za razumjeti. Za razliku od 1.5 dCi, koji je Renaultov motor, 1.33 Turbo je bio motor razvijen od nule između Daimlera i Renaulta i Nissana (Partneri u Alijansi), tako da motor pripada… svima.