THE Lexus LF-Z elektrificiran je pokretni manifest o tome što očekivati od brenda u budućnosti. I kao što mu ime govori, to je budućnost koja će biti (i) sve više električna, pa nije ni čudo što je i ovaj konceptni automobil.
Lexusu nije strana elektrifikacija automobila, budući da je bio jedan od pionira s uvođenjem hibridne tehnologije. Otkako je izašao njegov prvi hibrid, RX 400h, prodao je oko dva milijuna elektrificiranih vozila. Cilj sada nije samo zadržati okladu na hibridnu tehnologiju, već je i pojačati plug-in hibridima i odlučiti se na 100% električnu energiju.
Do 2025. Lexus će lansirati 20 modela, novih i obnovljenih, od kojih će više od polovice biti 100% električni, hibridni ili plug-in hibridi. I mnoge tehnologije uključene u LF-Z Electrified pojavit će se u ovim modelima.
specifična platforma
LF-Z Electrified temelji se na neviđenoj platformi dizajniranoj za električna vozila, za razliku od UX 300e, njegov (trenutno) samo 100% električni model u prodaji, što je rezultat adaptacije platforme dizajnirane za vozila s motori s unutarnjim izgaranjem.
Upravo korištenje ove namjenske platforme pomaže opravdati proporcije ovog električnog crossovera sa siluetom koja podsjeća na coupé, s kratkim rasponima, što dodatno svjedoče veliki kotači.
Nije malo vozilo. Dužina, širina i visina su 4,88 m, 1,96 m i 1,60 m, dok je međuosovinski razmak vrlo izdašnih 2,95 m. Drugim riječima, ako Lexus LF-Z Electrified također i izravnije predvidi budući proizvodni model, rangirati će se znatno iznad UX 300e.
LF-Z Electrified estetika razvija se od onoga što trenutno vidimo u brendu, zadržavajući izražajnu skulpturu. Najvažnije su reinterpretacija rešetke “Spindle”, koja je zadržala svoj prepoznatljivi format, ali je sada praktički prekrivena i u boji karoserije, otkrivajući električnu prirodu vozila.
Vidimo čak i uske optičke skupine, kako sprijeda tako i straga, pri čemu stražnje strane tvore horizontalni niz cijelom širinom sastavljen od malih okomitih segmenata. Na ovoj svjetlosnoj traci možemo vidjeti novi Lexusov logo, s novim slovima. Istaknite i za "peraju" na krovu koja integrira dodatno svjetlo.
"tazuna"
Ako Lexus LF-Z Electrified izvana ističe dinamične i izražajne elemente, linije i oblike, unutrašnjost je, s druge strane, minimalističkija, otvorenija i arhitektonska. Marka ga naziva kokpitom Tazuna, konceptom koji crpi inspiraciju iz odnosa konja i jahača – gdje smo to čuli? — formalizirano prisutnošću volana „u sredini“, identično onome što smo vidjeli u obnovljenim Teslinim modelima S i Modelima X.
Ako na konju naredbe daju uzde, u ovom konceptu one se reinterpretiraju "bliskom koordinacijom prekidača na kolu upravljača i head-up zaslona (s proširenom stvarnošću), koji vozaču omogućuje pristup funkcijama vozila i informacije. intuitivno, bez potrebe da mijenjate svoj vid, zadržavajući vašu pozornost na cesti.”
Na interijer sljedećeg Lexusa, kaže marka, trebao bi utjecati ovaj iz LF-Z Electrified, posebno kada se govori o rasporedu različitih elemenata: koncentrirani izvori informacija (head-up zaslon, instrumentna ploča i multimedijski zaslon osjetljiv na dodir). u jednom modulu i kontrole sustava vožnje grupirane oko upravljača. Imajte na umu i korištenje umjetne inteligencije kao oblika interakcije s vozilom koje će "učiti" iz našeg ponašanja i preferencija, pretvarajući se u korisne buduće prijedloge.
600 km autonomije
Iako je riječ o konceptualnom automobilu, otkriveno je nekoliko njegovih tehničkih karakteristika, koje se odnose na njegov filmski lanac i bateriju.
Potonji je smješten između osovina, na podu platforme, i ima kapacitet od 90 kWh, što bi trebalo jamčiti električnu autonomiju od 600 km u WLTP ciklusu. Način hlađenja je tekući i možemo ga puniti snagom do 150 kW. Baterija je i glavno opravdanje za 2100 kg najavljenih za ovaj koncept.
Vrhunac je i najavljeni nastup. 100 km/h postiže se za samo 3,0 s i postiže 200 km/h maksimalne brzine (elektronički ograničene), zahvaljujući jednom elektromotoru postavljenom na stražnju osovinu sa 544 KS snage (400 kW) i 700 Nm.
Kako bi se sva snaga bolje stavila na tlo, Lexus LF-Z Electrified dolazi opremljen DIRECT4, sustavom upravljanja na sva četiri kotača koji je vrlo fleksibilan: omogućuje pogon na stražnje, prednje ili sve kotače, prilagođavanje svakoj potrebi.
Još jedan aspekt koji treba istaknuti je njegovo upravljanje, koje je žičanog tipa, odnosno bez ikakve mehaničke veze između upravljača i upravljačke osovine. Unatoč svim prednostima koje je Lexus reklamirao, kao što su povećana točnost i filtriranje neželjenih vibracija, ostaju sumnje u “osjećaj” upravljača ili njegovu sposobnost informiranja vozača – jedan od nedostataka sličnog sustava upravljanja koji Infiniti koristi u Q50. Hoće li Lexus primijeniti ovu tehnologiju na jedan od svojih budućih modela?