Možda smo se prerano oprostili od Lexusovog atmosferskog V8. Japanski brend nedavno je predstavio novu Lexus IS 500 F Sport Performance , (za sada) snažnija i sportskija verzija svoje najmanje limuzine.
Ispod haube je isti 5,0 l atmosferski V8 koji smo već "uživjeli" u najvećem i najekskluzivnijem LC 500 Cabrio, modelu koji je Diogo imao priliku istražiti u Španjolskoj prije nekog vremena. Istih je 477 KS pri 7100 o/min i 535 Nm pri 4800 Nm… i veličanstven zvuk.
Dijeli mehaniku ne samo s LC 500, već i s dostojnim članom F linije, RC F coupéom. Međutim, IS 500 F Sport Performance nije nasljednik IS F.
Zapravo, nomenklatura "F Sport Performance" predstavlja prvo mjesto za proizvođača, budući da je nova razina u hijerarhiji performansi Lexusa, koja se nalazi ispod svemoćnog "F" i znatno iznad "F Sport" (koji više nije nego razina opreme).
Da… to znači da izgleda da ima mjesta za “čisti” IS F, smješten iznad ovog IS 500 F Sport Performance. A ako ovo već dolazi s atmosferskim V8 s približno 500 KS, kakva "životinja" može biti IS F?
Ostavljajući moguća nagađanja po strani, novi Lexus IS 500 F Sport Performance vidi svoj atmosferski V8 spojen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa — isto kao i drugi IS-ovi poput 350 — koji svu snagu atmosferskog V8 šalje na stražnje kotače, s Torsenov samoblokirajući diferencijal. Dovoljno za lansiranje 1765 kg do 60 mph (96 km/h) za 4,5 s.
Pretplatite se na naše obavijesti
Uz samoblokirajući diferencijal, donosi adaptivni ovjes, upravljanje sa specifičnom kalibracijom, a nije nedostajala ni Yamahina “mala ručica” koja je pridonijela s visokoučinkovitim amortizerom za stražnju osovinu. Lexus obećava agilnost i istovremeno stabilnost pri velikim brzinama i udobnost pri malim brzinama.
Novi japanski prijedlog donosi standardne 19″ kotače koje je razvio Enkei koji su lakši 0,45 kg i 0,9 kg (prednji i stražnji) od onih koji odgovaraju modelima F Sport linije. Kočioni sustav je također poboljšan dvodijelnim aluminijskim prednjim diskovima promjera 14″ i 12,7″ straga.
Predstavljanje novog Lexusa IS značilo je kraj njegovog marketinga u Europi, a niska prodaja bila je glavni razlog njegovog odlaska. Tako da također nećemo vidjeti ovaj IS s ogromnim, karizmatičnim atmosferskim V8 na cijelom “starom kontinentu”.
"Old-school": 5.0 V8, atmosferski, snage 477 KS.