Zamjena Boxstera i Caymana s modelom 718… Boxster i Cayman doveli su kraj mjuzikla i čiste šestocilindrične suprotnosti novim četverocilindričnim jedinicama s kompresorom – kako bi se smanjile emisije, kaže Porsche, ali s boljim performansama.
To je definitivno bila kontroverzna promjena. No, za vrhunske verzije dvaju najpovoljnijih sportskih automobila marke, sve ostaje kao i prije, pa čak i bolje nego što smo mogli očekivati. Njemačka marka priprema nasljednike za Boxster Spyder i Cayman GT4, a ono što ćemo pronaći iza putnika nije moglo doći od najplemenitije varijante.
Novi Boxster Spyder i Cayman GT4 koristit će isti potisnik kao i najnoviji 911 GT3 . Za zaboravljene, ovo je fantastičan flat-six, zapremine 4,0 litara, atmosferski, preveden na 500 KS pri ogromnih 8250 o/min.
Boxster i Cayman sa 500 KS?
Hajde da se ohladimo. U hijerarhiji Porschea nismo mogli imati učenika Cayman GT4 koji bi mogao nadmašiti majstora 911 GT3. Zato će i novi Boxster Spyder i Cayman GT4 posegnuti za "bekofeinskom" verzijom mega-vozača GT3.
Uz nedavne 718 Boxster i Cayman GTS koji isporučuju 365 KS — blizu 375 i 385 KS kod prethodnih Spydera i GT4, respektivno — za očekivati je da ćemo, po prvi put, vidjeti oba modela kako probijaju barijeru od 400 KS . Glasine upućuju na vrijednosti u rasponu od 425 - 430 KS, što je točno na pola puta između GTS-a i 911 GT3.
Opklada na atmosferski motor je… prirodna, prema Andreasu Preuningeru, direktoru razvoja GT-a u Porscheu. Ne bi bio kompliciran zadatak izvući još 50 ili 60 KS iz GTS-ovog četverocilindarskog turbo suprotstavljenog motora, ali Preuninger tvrdi da atmosferski motori nisu samo jedan od glavnih diferencijatora ovih strojeva, već uspijevaju “ postići odgovor na gas. i neposrednost malo bolja s atmosferskim motorom s visokim brojem okretaja nego s bilo kojom vrstom turbo motora.”
Fokusiran na iskustvo vožnje
Fokus na entuzijastičnu vožnju, čak i više od dobivanja vremena kruga, je razlog zašto novi Boxster Spyder i Cayman GT4 standardno će nuditi ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. . Za one koji traže desetinke sekunde izgubljene ručnim djelovanjem, mogu se odlučiti za PDK sa sedam stupnjeva prijenosa (dvostruka spojka).
Rat s kilogramima također će biti dio razvoja dvaju novih modela. Spyder će proći bez električne nape i koristit će dobro poznatu haubu u "šatorskom" stilu iz prethodnih iteracija. Više kilograma će se izgubiti zahvaljujući gubitku materijala za zvučnu izolaciju u kabini i opremi kao što su klima uređaj ili radio. Kao što se dogodilo s drugim sličnim prijedlozima marke, ova oprema se može zamijeniti na zahtjev kupca.
Nije određen datum lansiranja novih Porsche Boxster Spyder i Cayman GT4, ali sve ukazuje na to da će se pojaviti u prvoj polovici 2018. godine.