Dobro, da se razumijemo... možda to previše vuče našu sardinu, ali istina je da nije trebalo više od nekoliko minuta da pogledamo karoseriju brutalista Tesla Cybertruck da se UMM pridruži razgovoru.
UMM, od Cournila do Altera II, također je koristio istu tehniku - savijeni lim - za formiranje svoje kože, jamčeći, u tom procesu, jedinstvenu estetiku.
Nije bila ni prva ni zadnja koja je koristila ovu tehniku, ali nam je najbliža. Bez senzualnih ili mišićavih oblina, bez diskusije radijusa opsega, bez površina s uzorkom - jednostavne savijene plahte.
Međutim, razlozi iza savijenog lima pokojnog UMM-a potpuno su isti kao i oni koji stoje iza Tesline odluke da usvoji ovu tehniku konstrukcije za Cybertruckovu karoseriju, približavajući ih, ali i određuje njezin konačni dizajn. : jednostavnija za izradu uz smanjenje proizvodnje troškovi.
Pretplatite se na naše obavijesti
Odlučivši se za jednostavniju tehniku dobivanja karoserijskih ploča, Tesli više nisu potrebne ogromne i skupe preše koje limu daju složene oblike - zakrivljene, naborane površine itd.... To je znatna ušteda troškova na proizvodnoj liniji.
Ploče tijela su od nehrđajućeg čelika i debljine su 3 mm — to je isti materijal koji se koristi u raketama SpaceX-a, Muskove zrakoplovne tvrtke.
Ako ga je moguće kupiti baš poput ovog prototipa, odnosno neobojenog — baš kao i golu karoseriju DeLoreana — to bi također moglo značiti značajno smanjenje troškova proizvodnje — farbanje automobila ostaje značajan dio troškova u njegovoj proizvodnji.
Počinje sve lakše razumjeti kako bi ovaj levijatan — dugačak gotovo šest metara, Tesla Cybertruck je 50 cm duži od već masivnog Ford Ranger Raptora koji smo nedavno testirali — mogao stići na (sjevernoameričko) tržište po cijeni manjoj od 40 tisuću dolara (oko 36 tisuća eura).