Smrću svog osnivača — Ettorea Bugattija — 1947. i s početkom Drugog svjetskog rata, francuska marka prestaje s radom početkom 1950-ih. 1987., tri desetljeća kasnije, talijanski poduzetnik Romano Artioli kupio je Bugatti s ciljem oživljavanje povijesnog francuskog brenda.
Jedna od prvih mjera bila je izgradnja tvornice u Campogallianu, u pokrajini Modena, Italija. Inauguracija je održana 1990. godine, a godinu dana kasnije lansiran je prvi Bugattijev model nove ere (jedini pod pečatom Romana Artiolija), Bugatti EB110.
Na tehničkoj razini, Bugatti EB110 imao je sve da bude uspješan sportski automobil: V12 motor sa 60 ventila (5 ventila po cilindru), 3,5 litara zapremine, šest-brzinski ručni mjenjač i četiri turbo motora, 560 KS snage i sve- pogon na kotače. Sve je to omogućilo ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde i najveću brzinu od 343 km/h.
Međutim, samo 139 jedinica napustilo je tvornicu. Sljedećih godina gospodarska recesija na glavnim tržištima natjerala je Bugatti da zatvori svoja vrata, s dugovima od oko 175 milijuna eura. Godine 1995. tvornica Campogalliano prodana je tvrtki za nekretnine, koja je pak otišla u stečaj, također osuđujući objekte. Napuštena tvornica je u stanju koje možete vidjeti na slikama ispod:
Slike : I luoghi dell'abbandono