Kao što je netko rekao prije nekoliko godina “prognoze tek na kraju igre”. I baš kao i nogomet (oprostite na usporedbi), ni 24 sata Le Mansa nisu prognozirani.
Toyota je startala kao veliki favorit za ovo izdanje najemblematičnije utrke izdržljivosti na svijetu, ali izvedbu TS050 obilježili su mehanički problemi – problemi koji su, usput rečeno, bili transverzalni na sve automobile u kategoriji LMP1.
Pala je noć, a problemi su pali i na Toyotu. A kad je sunce ponovno zasjalo, jače je zasjalo na bijeloj, crnoj i crvenoj boji automobila iz Stuttgarta. Lica u Toyotinim jamama bila su užasnuta. Na stazi je Porsche 919 Hybrid #1 predvodio 85. izdanje 24 sata Le Mansa.
Ali čak ni opreznim tempom vozača Porschea 919 Hybrid #1 nisu uspjeli izbjeći mehaničke probleme V4 motora, koji, čini se, nije bio skrojen da izdrži visoke temperature koje su se osjećale na stazi La Sarthe. . Četiri sata do kraja utrke, Porscheov automobil broj 1 otišao je u mirovinu zbog problema s toplinskim motorom.
Priča o zecu i kornjači
Suočeni s problemima koji su zahvatili sve (!) automobile u kategoriji LMP1, upravo je “kornjača” u kategoriji LMP2 preuzela troškove utrke. Govorimo o Jackie Chan DC Racing Teamu Oreca #38 — da, to je Jackie Chan o kojem razmišljate… — pilotiraju Ho-Pin Tung, Thomas Laurent i Oliver Jarvis. Oreca #38 vodila je utrku nešto više od sat vremena prije kraja utrke.
Nedvojbeno jedan od senzacijskih timova ovih 24 sata Le Mansa, jer su osim trijumfa u kategoriji LMP2 stigli i do apsolutnog drugog mjesta, zauzevši poziciju koja je u početku bila rezervirana za «monstrume» kategorije LMP1. Ali u Le Mansu se pobjeda ne može uzeti zdravo za gotovo, niti poraz...
znajući patiti
Postojala je ekipa koja je znala patiti. Govorimo o mehanici i vozačima (Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber) Porschea 919 Hybrid #2. Automobil koji se našao na posljednjem mjestu, nakon što je u prvom dijelu utrke pretrpio štetu na prednjem elektromotoru.Očigledno je sve bilo izgubljeno. očito. Ali povlačenjem 919 Hybrid #1, posljednji Porsche na stazi uvidio je priliku za napad na vodstvo i krenuo u napad na 1. mjesto Jackie Chan DC Racing tima. Nešto više od sat vremena od kraja utrke, Porsche je ponovno vodio utrku. Prvi gubitnici u ovom izdanju bili su oni koji su na kraju trijumfirali. A ovaj?
Vozači Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber mogu zahvaliti svojim mehaničarima ovu pobjedu.
Iako se može činiti, to nije bila pobjeda pala s neba, zaslugom preostalog LMP1. Bila je to pobjeda otpora i upornosti. Pobjeda ostvarena na stazi i izvan nje. Svojim mehaničarima ovu pobjedu mogu zahvaliti vozači Timo Bernhard, Brendon Hartley i Earl Bamber, koji su u nešto više od sat vremena nakon prvotnog kvara uspjeli zamijeniti elektromotor 919 Hybrida. Suočena s istim problemom, jedinoj Toyoti koja je završila utrku trebalo je dva sata da izvrši isti popravak.
GTE PRO i GTE Am
U kategoriji GTE PRO također je bilo drame. Utrka je odlučena tek u posljednjem krugu, kada je proboj iz borbe za pobjedu izbacio Jana Magnussena, Antonija Garciu i Corvette C7 R #63 Jordana Taylora. Pobjeda bi se na kraju nasmiješila Aston Martinu Jonathana Adama, Darrena Turnera i Daniela Serre.
U kategoriji GTE Am pobjedu je odnijela Ferraria JMW Motorsporta Driesa Vanthoora, Willa Stevensa i Roberta Simtha. Podij u klasi upotpunili su Marco Cioci, Aaron Scott i Duncan Camero u Spirit of Raceovom Ferrariju 488 #55, te Cooper McNeil, William Sweedler i Towsend Bell u Ferrariju 488 #62 Scuderije Corse.
Za godinu ima još!
