Zaključci su iz Emission Analytics, neovisnog subjekta koji provodi ispitivanja emisija na vozilima u stvarnim uvjetima. Nakon nekoliko testova, zaključili su da emisija čestica zbog trošenja guma, ali i od kočnica, može biti 1000 puta veća od one izmjerene u ispušnim plinovima naših automobila.
Dobro je poznato koliko su emisije čestica štetne za ljudsko zdravlje (astma, rak pluća, kardiovaskularni problemi, prerana smrt), nasuprot čemu smo vidjeli opravdano pooštravanje emisijskih standarda — posljedično, danas široka Većina komercijalnih automobila dolazi s filterima za čestice.
No, ako su emisije ispušnih plinova sve strože regulirane, isto se ne događa s emisijama čestica koje su posljedica trošenja guma i korištenja kočnica. U stvarnosti nema propisa.
I to je ekološki (i zdravstveni) problem koji se progresivno pogoršava, zbog (još uvijek rastućeg) uspjeha SUV-ova, kao i sve veće prodaje električnih vozila. Zašto? Jednostavno zato što su teža od ekvivalentnih lakih vozila — na primjer, čak iu kompaktnim automobilima postoje razlike od 300 kg između onih opremljenih motorom s unutarnjim izgaranjem i onih opremljenih električnim motorima.
Čestice
Čestice (PM) su mješavina čvrstih čestica i kapljica prisutnih u zraku. Neki (prašina, dim, čađa) mogu biti dovoljno veliki da se vide golim okom, dok se drugi mogu vidjeti samo elektronskim mikroskopom. PM10 i PM2,5 odnose se na njihovu veličinu (promjer), odnosno 10 mikrometara i 2,5 mikrometara ili manje - za usporedbu, pramen kose je promjera 70 mikrometara. Kako su tako male, mogu se udisati i mogu se zaglaviti u plućima, što rezultira ozbiljnim zdravstvenim problemima.
Emisije čestica koje nisu ispušne – poznate na engleskom kao SEN ili Non-Exhaust Emissions – već se smatraju najvećim emisijama cestovnog prijevoza: 60% od ukupnog broja PM2,5 i 73% od ukupnog PM10. Osim trošenja guma i kočnica, ove vrste čestica mogu nastati i trošenjem površine ceste, kao i ponovnim suspendiranjem cestovne prašine od vozila koja prolaze preko površine.
Emissions Analytics proveo je neke preliminarne testove istrošenosti guma, koristeći poznatu kompaktnu (dvostruku karoseriju) opremljenu novim gumama i ispravnim tlakom. Testovi su otkrili da je vozilo ispuštalo 5,8 g/km čestica — u usporedbi s 4,5 mg/km (miligrama) izmjereno u ispušnim plinovima. To je faktor množenja veći od 1000.
Problem se lako pogoršava ako gume imaju tlak ispod idealnog, ili je površina ceste abrazivnija, ili čak, prema Emissions Analyticsu, gume su među najjeftinijim; održivi scenariji u stvarnim uvjetima.
Rješenja emisije čestica?
Emisiona analitika smatra da je bitno prije svega imati uredbu o ovoj temi, koja u ovom trenutku ne postoji.
Pretplatite se na naše obavijesti
Kratkoročno gledano, preporuka je čak kupiti gume vrhunske kvalitete i, naravno, pratiti tlak u gumama, održavajući ga u skladu s vrijednostima koje marka preporučuje za dotično vozilo. No, dugoročno je bitno da se smanji i težina vozila koja svakodnevno vozimo. Sve veći izazov, čak i posljedica elektrifikacije automobila i njegove teške baterije.