Zrak koji se obično nalazi unutar guma isti je zrak koji udišemo, a sastoji se uglavnom od dušika, kisika i vode (para).
Kisik i voda (para) iz komprimiranog zraka negativno utječu na gume jer doživljavaju varijacije tlaka zbog temperaturne varijacije, što negativno utječe na upravljivost, učinkovitost goriva, vijek trajanja guma, okoliš, pa čak i sigurnost.
Dušik, ranije nazvan dušik — N2 — je plin, sastavljen od većih molekula, koji sadrži minimalnu količinu kisika i vodene pare, pa stoga ne trpi značajne varijacije tlaka s temperaturom.
Sigurno ste vidjeli automobile sa zelenim poklopcima ventila guma. Ove kapice nastale su upravo kako bi identificirale gume koje sadrže dušik, a ne obični zrak.
Prednosti?
Dobro, ali nakon ovog sata kemije, zašto uopće stavljaš dušik u gume? Nevjerojatno, zapravo postoji nekoliko prednosti korištenja dušika u gumama, no malo ih je zapravo korisnih za uobičajenu svakodnevnu upotrebu.
- Veća učinkovitost:
- Korištenje dušika može dovesti do smanjene potrošnje goriva i niže emisije CO2, budući da nema varijacija u tlaku u gumama.
- Veća izdržljivost:
- Produžuje vijek trajanja gume jer stvara manje topline, guma postiže niže temperature kada je izložena ekstremnijim uvjetima.
- Smanjuje oksidaciju kontaktne površine gume s naplatkom, kao i njezinu koroziju.
- Održavanje tlaka može se provoditi manje redovito jer dušik ima veće molekule.
- Veća sigurnost:
- Poboljšava upravljivost jer tlak u gumama ostaje konstantan s temperaturom. Ponašanje vozila je superiorno na najekstremnijim granicama vožnje.
- Tlak između svake od četiri gume uvijek ostaje isti, što nije slučaj sa uobičajenim zrakom, gdje gubitak tlaka nije isti u svakoj od guma.
- Ne mijenjajući tlak, smanjuje se vjerojatnost upozorenja na TPMS (Tyre Pressure Monitor System) sustavima.
Nedostaci?
Glavni nedostatak je što vam ne dopušta podešavanje tlaka uobičajenim zrakom koji se koristi u bilo kojoj servisnoj postaji. Pri korištenju dušika, održavanje zraka u gumama uvijek se mora obavljati dušikom, nije moguće, niti se preporučuje, miješati uobičajeni zrak.Za stavljanje dušika u gume, potrebno je ukloniti sav zrak iz gume – proces koji provodi stroj koji izvlači sav zrak iz unutrašnjosti gume. Inverzni proces, zamjenom dušika uobičajenim zrakom, morat će biti identičan, potpuno ispuhavajući gumu.
Još jedan nedostatak mogao bi biti trošak, jer je zajednički zrak besplatan, ali dušik se može naplatiti u radionicama za gume.
aplikacije
Korištenje dušika u gumama koristi se, na primjer, u Formuli 1, u NASCAR-u, u gumama zrakoplova, u vojnim vozilima, između ostalog. Kako se radi o plinu koji ne potiče izgaranje, koristi se i u vozilima koja prevoze zapaljive proizvode.
Zaključak
Unatoč tome što donosi brojne prednosti, kao što je spomenuto, u svakodnevnim automobilima upotreba dušika u gumama je malo bitna. U svakodnevnoj uporabi, u normalnim uvjetima vožnje, temperature koje to opravdavaju se ne postižu, iz tog razloga se također neće primijetiti u svakodnevnoj vožnji vozila.
Pretplatite se na naše obavijesti
Konačno, dobra praksa zahtijeva redovite provjere tlaka u gumama, koji se održava pomoću zraka ili dušika. Korištenje zraka olakšava ovaj zadatak.
Ažurirano 9. ožujka 2021.: Članak je preformatiran i zamjena pojma dušik dušikom.