unatoč Toyota kao jedan od glavnih odgovornih za elektrifikaciju automobila, jedan od rijetkih koji je postigao komercijalnu i financijsku održivost s hibridnim vozilima, snažno se opirao skoku prema 100% električnim vozilima s baterijama.
Japanski brend ostao je vjeran svojoj hibridnoj tehnologiji, a za potpunu elektrifikaciju automobila zadužena je tehnologija vodikovih gorivnih ćelija, čiji je doseg (još uvijek) prilično ograničen u komercijalnom smislu.
Promjene, međutim, dolaze... i to brzo.
Posljednjih godina Toyota je postavila temelje za razvoj i marketing električnih vozila na baterije, što je kulminiralo nedavno objavljenim planom.
Graditelju ne nedostaje ambicija, koja čeka prodati 5,5 milijuna elektrificiranih vozila 2025 — hibridi, plug-in hibridi, gorivne ćelije i električni akumulatori — od kojih bi milijun trebao odgovarati 100% električnim, odnosno vozilima na gorivne ćelije i baterijama.
e-TNGA
Kako ćeš to učiniti? Razvijanje nove namjenske fleksibilne i modularne platforme, koju je nazvao e-TNGA . Unatoč imenu, on fizički nema nikakve veze s TNGA-om koji već poznajemo iz ostatka Toyotinog asortimana, s tim da je izbor imena opravdan istim principima koji su vodili dizajn TNGA-a.
Fleksibilnost e-TNGA demonstrira se najavljeno šest modela koji će proizaći iz toga, od limuzine do velikog SUV-a. Zajedničko svima njima je položaj baterije na podu platforme, ali kada je u pitanju motor bit će više raznolikosti. Mogu imati motor na prednjoj osovini, jedan na stražnjoj osovini ili na obje, odnosno možemo imati vozila s prednjim, stražnjim ili pogonom na sve kotače.
Pretplatite se na naše obavijesti
Platforma i većina komponenti potrebnih za električna vozila proizaći će iz konzorcija koji uključuje devet tvrtki, što naravno uključuje Toyotu, ali i Subaru, Mazdu i Suzuki. e-TNGA će, međutim, biti rezultat bliže suradnje Toyote i Subarua.
Šest najavljenih modela pokrivat će različite segmente i tipologije, a D segment je onaj s najviše prijedloga: limuzina, crossover, SUV (razvijen u partnerstvu sa Subaruom, koji će također imati ovu verziju) pa čak i MPV .
Preostala dva modela koja nedostaju su SUV pune veličine i na drugom kraju ljestvice kompaktni model, koji se razvija zajedno sa Suzukijem i Daihatsuom.
Ali prije…
e-TNGA i šest vozila koja će iz njega proizaći velika su vijest u Toyotinoj električnoj ofenzivi, ali prije nego što stigne, vidjet ćemo dolazak njenog prvog visokoproduktivnog električnog vozila, u obliku 100% električnog C- HR koji će se prodavati u Kini 2020. godine i već predstavljen.
Prijedlog potreban za usklađivanje s planom kineske vlade za tzv. nova energetska vozila, koji zahtijeva postizanje određenog broja kredita, što je moguće samo prodajom plug-in, električnih ili hibrida na gorive ćelije.
širi plan
Toyotin plan nije samo proizvesti i prodati električne automobile, nedostatne da jamče održiv poslovni model, već i ostvariti dodatni prihod tijekom životnog ciklusa automobila — što uključuje načine nabave kao što su leasing, nove usluge mobilnosti, periferne usluge, rabljene prodaja automobila, ponovna upotreba baterija i recikliranje.
Tek tada bi, kaže Toyota, električni automobili na baterije mogli biti održiv posao, čak i ako cijena baterija ostane visoka, zbog velike potražnje i oskudice ponude.
Plan je ambiciozan, ali japanski proizvođač upozorava da bi ti planovi mogli usporiti ako ne jamči potrebnu opskrbu baterijama; kao i na veliku vjerojatnost pada profita tijekom ove rane faze prisilnog usvajanja električnih vozila.