Otkriveno na rođendan Nikija Laude, GMA T.50s 'Niki Lauda' to nije samo verzija T.50 na stazi, već i počast austrijskom vozaču s kojim je Gordon Murray radio u Brabhamu F1.
Ograničen na samo 25 primjeraka, T.50s 'Niki Lauda' bi trebao krenuti u proizvodnju do kraja godine, a isporuka prvih primjeraka planirana je za 2022. Što se tiče cijene, koštat će 3,1 milijun funti (prije porez ) ili približno 3,6 milijuna eura.
Prema Gordonu Murrayju, svaki T.50s 'Niki Lauda' imat će jedinstvenu specifikaciju, pri čemu će svaka šasija označavati pobjedu austrijskog vozača. Prvi će se, na primjer, zvati “Kyalami 1974”.
"Rat s težinom", drugi čin
Kao i cestovna inačica, u razvoju GMA T.50s ‘Niki Lauda’ posebna je pozornost posvećena pitanju težine. Krajnji rezultat bio je automobil koji teži samo 852 kg (128 kg manje od cestovne verzije).
Pretplatite se na naše obavijesti
Ova vrijednost je niža od 890 kg postavljeno kao cilj a to je postignuto zahvaljujući novom mjenjaču (-5 kg), lakšem motoru (težina 162 kg, minus 16 kg), korištenju tanjih materijala u karoseriji te izostanku zvučnih i klimatizacijskih sustava.
Kako bismo pojačali ovu "perolasku" kategoriju, nalazimo specifičnu verziju 3,9 l V12 koju je razvio Cosworth koja već oprema T.50. ovo nudi 711 KS pri 11.500 o/min i, vrti se do 12 100 o/min i, zahvaljujući RAM indukciji u usisniku zraka, doseže 735 KS.
Cijelom tom snagom upravlja novi Xtrac IGS mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa koji je napravljen po mjeri i kontrolira se preko lopatica na kolu upravljača. Uz skaliranje dizajnirano za staze, to omogućuje GMA T.50s ‘Niki Lauda’ da postigne maksimalnu brzinu od 321 do 338 km/h.
U vezi s T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray je izjavio: “Želio sam izbjeći ono što sam učinio s McLarenom F1 (...) Verzije na trkama tog automobila su prilagođene nakon što smo napravili cestovni automobil. Ovaj put smo više-manje paralelno osmislili dvije verzije”.
To je omogućilo ne samo da se modelu T.50 'Niki Lauda' ponudi drugačiji monocoque, već i vlastiti motor i mjenjač.
Aerodinamika u usponu
Ako je kontrola težine imala posebnu važnost u razvoju GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodinamika nije puno zaostajala u "specifikacijama".
Opremljen ogromnim ventilatorom od 40 cm koji smo već poznavali iz T.50, novi T.50s 'Niki Lauda' koristi to kako bi odustao od uobičajenih "parafernalija" aerodinamičkih dodataka, iako ne ide bez izdašno stražnje krilo (više potisne sile) i leđna "peraja" (više stabilnosti).
Potpuno podesiv, aerodinamički komplet ove verzije na gusjenicama iz najnovije kreacije Gordona Murray Automotivea omogućuje generiranje impresivnih 1500 kg potisne sile pri velikoj brzini, 1,76 puta više od ukupne težine T.50. U teoriji bismo ga mogli pokrenuti "naopako".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' bit će popraćen paketom "Trackspeed", koji uključuje sve, od alata do uputa o tome kako izvući maksimum iz njega, s tradicionalnim središnjim položajem za vožnju (i koji također omogućuje dodatnom putniku nositi).“jednorog” u najrazličitijim krugovima.