Osim što se koristi u tramvajima na gorive ćelije, vodik se čak može koristiti kao gorivo u motorima s unutarnjim izgaranjem . A to je upravo ono što će Toyota uskoro učiniti, prilagođavajući GR Yarisov 1.6-litreni turbo 1.6 za potrošnju vodika.
Iako je motor isti kao i GR Yaris, automobil koji će koristiti ovaj motor bit će Toyota Corolla Sport iz ORC ROOKIE Racinga, sudionik Super Taikyu serije 2021. Debi će se održati tijekom vikenda od 21. do 23. svibnja , na trećoj utrci ovog prvenstva, 24 sata NAPAC Fuji Super TEC.
Test izdržljivosti idealna je faza za testiranje ovog novog rješenja, još jednog od Toyotinih ciljeva da doprinese društvu s održivom i prosperitetnom mobilnošću.
Hoćemo li u budućnosti vidjeti Toyotine modele s vodikovim motorima s unutarnjim izgaranjem? To je mogućnost i ovaj test na natjecanju poslužit će za proučavanje njegove održivosti.
Suprotno onome što smo vidjeli u Toyoti Mirai, koja koristi vodik za kemijsku reakciju s kisikom, čime se proizvodi električna energija za pogon elektromotora, u slučaju ovog trocilindričnog turbo motora, imamo izgaranje vodika u komori za izgaranje, u na isti način kao i s drugim gorivima kao što je benzin.
Sustavi distribucije i ubrizgavanja modificirani su tako da koriste vodik, a kada se izgaraju, emisije CO2 su teoretski ravne nuli. U praksi, baš kao i kod benzinskog motora, može doći i do neke potrošnje ulja tijekom vožnje, što znači da se emisija CO2 nikada u potpunosti ne poništava.
Izgaranje vodika tako može smanjiti emisije CO2 praktički na nulu, ali s druge strane nastavlja stvarati emisije dušikovih oksida (NOx).
Toyota kaže da korištenje vodika kao goriva u motoru s unutarnjim izgaranjem osigurava brže izgaranje od benzina, što pridonosi hitnijem odgovoru motora na naše zahtjeve. Međutim, Toyota nije unaprijedila vrijednosti snage i momenta za ovaj motor.
Korištenje vodika kao goriva u motorima s unutarnjim izgaranjem nije ništa novo. BMW je čak 2005. imao flotu od 100 V12 serije 7 koje je pokretao vodik umjesto benzina.