Lansiran 2002. godine, Alfa Romeo 147 GTA i danas je jedan od najpoželjnijih hot hatcha ikad, a ni danas nije teško shvatiti zašto.
Karoserija koju su dizajnirali Walter de Silva i Wolfgang Egger je (i čini) okretala glave dok su prolazili, a mišićaviji izgled ove verzije i kotači "loptice" i danas zaokupljaju snove mnogih obožavatelja Alfa Romea.
Osim zavodljivih linija, 147 GTA nudio je i jednako lijep i zvučni V6 Busso, atmosferski motor koji je s 3,2 l zapremine isporučivao ionako vrlo živahnih 250 KS pri 6200 o/min, što mu je omogućilo ubrzanje od 0 do 100 km/ h za 6,3s i dostići 246 km/h.
Treba imati na umu da se u to vrijeme prednji pogon s 250 KS smatrao većom snagom za "sve naprijed" - samo zapamtite da je Volkswagen Golf R32, također sa šest cilindara i 250 KS, imao pogon na sva četiri kotača.
Nije bilo teško doseći granice prednje osovine 147 GTA, što je otkrilo poteškoće u učinkovitom spuštanju svih 250 KS na tlo, ali unatoč tome nije mu umanjilo privlačnost. Ostaje jedan od hot hatcha i jedan od najpoželjnijih Alfa Romea ovog stoljeća.
Dobar dogovor?
Sada, za sve one koji (poput mene) godinama sanjaju o transalpskom hot hatchu, internetska aukcija “Open Roads” koju će RM Sotheby's održati između 19. i 28. veljače mogla bi biti prilika koju su čekali.
Pretplatite se na naše obavijesti
Model o kojem je riječ ima ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (kao i većina od 147 GTA), i jedan je od oko 800 primjeraka proizvedenih za talijansko tržište, a prvotno je prodan 2003. godine u Milanu.
Od tada je ovaj Alfa Romeo 147 GTA obojen “prijetećom” crnom bojom koja je dopunjena crno-sivom kožnom unutrašnjosti prešla samo 32 800 km, sa svim priručnicima i nedavnim remontom u Alfa Romeu (još u veljači 2011.). 2021.).
U impresivnom očuvanom stanju, ovaj 147 GTA je, najvjerojatnije, jedna od jedinica s najmanje kilometara uokolo, čak i s originalnom slikom.
Čuveni (i upadljivi) V6 Busso.
Što se tiče cijene, RM Sotheby's nije odredio osnovnu cijenu za ponudu, međutim, s obzirom na njezino stanje očuvanosti, ne čini nam se da će se prodati za vrlo malo. Ni činjenica da se mora podići u Brusaportu u Italiji ne bi trebala smanjiti popis zainteresiranih strana.
Da imamo priliku otišli bismo po njega, a ti? Mislite li da je to dobar posao? Ili biste se radije odlučili za učinkovitiji Volkswagen Golf R32 ili još egzotičniji (i divlji) Renault Clio V6?