THE BMW M5 natjecanje je M5 malo moćniji, brži i... "tvrdokorni" od običnog M5. Snaga je porasla sa 600 na 625 KS, a 750 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupno je u širem rasponu okretaja, što poboljšava ionako vrlo dobra ubrzanja.
Snažni V8 twin turbo čini "mačku cipela" od težine od 1940 kg. 100 km/h dostiže se za samo 3,3 s, a 200 km/h za 10,8 s — ne više od nekoliko desetinki razlike u odnosu na obični M5. Maksimalna brzina je 305 km/h, vrijednost koju može postići i obični M5 ako odaberemo Pack M Driver.
Vožnja je preciznija, kaže BMW, s obzirom na promjene na šasiji.
M5 Competition je 7 mm bliži tlu, vrijednosti nagiba su ponovno podešene, neke čahure su zamijenjene, a prednji stabilizator ima nove podupirače, a stražnji se razlikuje od postojećeg M5. Amortizeri su također 10% čvršći, kao i nosači motora tvrđi.
Pretplatite se na naše obavijesti
Unatoč brojnim promjenama, one su na kraju više poboljšanje postojećeg recepta nego ponovno izmišljanje M5.
Koliko je dosegnuto vrijeme?
Kako bi izmjerio dobitke, Sport Auto je temeljito testirao BMW M5 Competition, što je uključivalo povratak na najpoznatiju stazu od svih, Nordschleife na Nürburgringu. M5 Competition nije razočarao, dobivši vrijeme od 7 minuta 35,9 s — izvanredna vrijednost s obzirom na masu super limuzine.
Povratak koji nije bio bez dramatičnog osjećaja, s jadnom pticom koja je dočekala svoj kraj nakon što se u bijesu zabila u vjetrobran M5 - premotajte naprijed do 3:55 u videu.
To je samo tri sekunde od vremena koje je postigao kompaktniji i laganiji Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio i daljnjih 14 sekundi od vremena koje je postigao ekstremniji Jaguar XE SV Project 8 (7 min 21s).
Što je s običnim M5? Srećom, Sport Auto je već ranije odveo obični M5 u "zeleni pakao", a u usporedbi s M5 Competition gubi 3s, zadržavajući se za 7min38.92s. Napredak? Nedvojbeno, ali na stazi dugoj 20 km tri sekunde se ne čine puno.