Dugi niz godina najsportskiji Opeli bili su poznati pod akronimom: GSi. Prvi put korišten na Kadettu 1984. godine, tek 1987. stigao je na Corsu, odmah postavši sinonim za sportskije verzije njemačkog SUV-a.
Međutim, s godinama i pojavom još radikalnije kratice, OPC (sinonim za Opel Performance Center), akronim GSi izgubio je svoj prostor, i unatoč tome što se nastavio pojavljivati u svim generacijama Corse, na kraju će nestati 2012. .
Uskrsnuta Insignijom GSi 2017. godine, akronim koji se još uvijek povezuje s malim Opel Corsa A s istaknutim prednjim branikom i trokrakim kotačima vratio se u asortiman Corsa.
Stoga je Diogo Teixeira otišao vidjeti u kojoj mjeri Corsa GSi još uvijek ima mjesto među modernim džepnim raketama u još jednom videu s našeg YouTube kanala.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.
Opremljen motorom 1,4 l turbo sposoban isporučiti 150 KS i 220 Nm okretnog momenta u kombinaciji sa šesterostupanjskim ručnim mjenjačem i Corsom GSi dostiže 0 do 100 km/h za 8,9 s i dostiže 207 km/h , čime je akronim GSi ponovno postao sinonim za sportskiju verziju njemačkog SUV-a.
Estetski gledano, čini se da je Corsa GSi koju je Diogo testirao crpila inspiraciju od svojih predaka, pojavljujući se u blistavoj žutoj koja nas podsjeća na prvu generaciju njemačke džepne rakete i sadrži detalje kao što su prednji dio nestale Corse OPC ili stražnji krilac .
Pretplatite se na naše obavijesti
Iznutra, kao što možete vidjeti u našem videu, Corsa GSi poprima mnogo diskretniji izgled, a čak ju je lako pomiješati s “normalnom” verzijom ove šeste generacije Opel Corse.
Konačno, i budući da govorimo o hot hatchu, u dinamičkom smislu, i unatoč tome što se šasija izvorno pojavila 2006. (da, ista je ona koju koriste Corsa D i nestali Fiat Punto), Corsa GSi izgleda još uvijek dobro se slažu sa zavojitim cestama, čak i ako uzmemo u obzir nekomunikativnu vožnju.