Na sajmu automobila u Ženevi koji se trebao održati, novi, sjevernoamerički i balistički će biti javno predstavljen Czinger 21C . Da, to je još jedan hiper-sport s ogromnim brojem snage, ubrzanja i najveće brzine.
Iako se u današnje vrijeme čini da se svaki tjedan pojavljuje novi hiper-sport, Czinger 21C ima štošta za istaknuti, poput njegovog dizajna, obilježenog vrlo uskim kokpitom. Moguće samo zbog rasporeda dvaju sjedala, u nizu (tandem), a ne jedno do drugog. Rezultat: 21C se pridružuje nekolicini modela koji nude središnji položaj za vožnju.
Što se tiče performansi, vrhunac je bilo obećanje da će samo 29s ispuniti ambicioznih 0-400 km/h-0, brojku nižu od 31,49s koju je postigao Koenigsegg Regera. Da biste razumjeli kako je to moguće, najbolje je početi od svojih brojeva...
1250 kg ili manje
Počinjemo s njegovom malom masom, niskih 1250 kg za cestovnu inačicu, čak nižih 1218 kg za verziju usmjerenu na krugove koja se može smanjiti na 1165 kg, ako je koristimo isključivo na stazama.
1250 kg je vrlo niska vrijednost u ovom svemiru hiper-sportova, a za više ga prati 1250 KS maksimalne kombinirane snage. Kombinirano? Da, jer je Czinger 21C također hibridno vozilo, koje integrira tri elektromotora: dva na prednjoj osovini, koji osiguravaju pogon na sve kotače i vektorski moment, dok je treći uz motor s unutarnjim izgaranjem, koji služi kao generator.
U bijeloj verziji cesta, u plavoj (i s istaknutim stražnjim krilom), kružna verzija
Napajanje elektromotora je mala litij-titanatna baterija od samo 1 kWh, neobičan izbor u automobilskom svijetu (neke verzije Mitsubishija i-Mieva dolazile su s ovom vrstom baterija), ali brže od ion-ionskih. litij kada dolazi do punjenja.
2,88 V8
No, motor s unutarnjim izgaranjem koji je sam dizajnirao zaslužuje sve naglaske. Kompakt je Bi-turbo V8 sa samo 2,88 l, ravnom radilicom i limiterom na… 11.000 o/min(!) — još jedan koji probija barijeru od 10.000 okretaja u minuti, do više napunjenih, pridružujući se atmosferskim V12-ima Valkyrie i T.50 Gordona Murraya.
Maksimalna snaga ovog 2,88 V8 je 950 KS pri 10.500 o/min i 746 Nm okretnog momenta , s električnim strojem koji opskrbljuje nestale konje do najavljene maksimalne kombinirane snage 1250 KS. Czinger također navodi da je njegov bi-turbo V8, postižući 329 KS/l, ujedno i proizvodni motor koji ima specifičniju snagu.
Pretplatite se na naše obavijesti
Uostalom, 1250 KS za 1250 kg ovo je stvorenje s omjerom težine/snage od samo 1 kg po konju — performanse bi mogle biti ništa više od balističkih…
Je li brzo? Bez sumnje
bjegunci 1,9 s i već smo na 100 km/h; 8.3s dovoljno je završiti 402 m klasične drag utrke; samo od 0 do 300 km/h i natrag do 0 km/h 15s ; a, kao što smo već spomenuli, Czinger samo najavljuje 29s ubrzati 0-400 km/h-0, što je niža brojka od rekorderke Regere.
Maksimalna oglašena brzina je 432 km/h za cestovnu verziju, s kružnom izvedbom koja "ostaje" pri 380 km/h - krivo je (djelomično) više od 790 kg potisne sile pri 250 km/h, u usporedbi s 250 kg pri istoj brzini kao i cestovna verzija.
Konačno, mjenjač je tipa mjenjač-diferencijal (mjenjač-diferencijal) pri čemu je mjenjač sekvencijalnog tipa sa sedam brzina. Kao i motor, mjenjač je također vlastitog dizajna.
mimo brojeva
Međutim, osim impresivnih brojki, u oči upada način na koji je Czinger 21C (kratica od 21st Century ili 21st Century) zamišljen i koji će se proizvoditi. Iako je proizvodni Czinger 21C tek predstavljen, zapravo smo ga prvi put vidjeli 2017. godine, još uvijek kao prototip, i nazvali smo ga Divergent Blade.
Divergent je tvrtka koja je razvila tehnologije potrebne za proizvodnju Czinger 21C. Među njima su aditivna proizvodnja, poznatija kao 3D ispis; i dizajn montažne trake, točnije montažne ćelije 21C, također je njen, ali uskoro ćemo...
Nije slučajno da iza Divergenta u glavnim ulogama nalazimo Kevina Czingera, osnivača i izvršnog direktora… Czingera.
3D ispis
Aditivna proizvodnja ili 3D ispis tehnologija je s velikim razornim potencijalom kada se primjenjuje na proizvodnju automobila (i šire), a 21C tako postaje prvi proizvodni automobil (iako ima samo 80 jedinica) u kojem možemo vidjeti opsežne dijelove struktura i šasija koja se dobiva na ovaj način.
3D ispis na 21C koristi se na dijelovima složenog oblika, temeljenim na aluminijskoj leguri — materijali koji se najčešće koriste na 21C su aluminij, ugljična vlakna i titan — koje je nemoguće proizvesti konvencionalnim proizvodnim metodama ili tada zahtijevaju dva ili više komada (kasnije spojeni) kako bi se postigla ista funkcija iz jednog komada.
Možda jedna od komponenti u kojoj vidimo da se ova tehnologija najdramatičnije koristi jesu organski i složeni trokuti ovjesa Czinger 21C, gdje su krakovi šuplji i različite debljine - dopuštajući "nemoguće" oblike, 3D ispis omogućuje strukturnu optimizaciju bilo koju komponentu izvan onoga što je bilo moguće do sada, korištenjem manje materijala, smanjenjem otpada i ne manje važnom težinom.
Osim 3D ispisa, Czinger 21C također koristi konvencionalne metode proizvodnje, na primjer, uključuje i ekstrudirane aluminijske dijelove.
Montažna ćelijska linija
Noviteti nisu ograničeni samo na 3D ispis, proizvodna linija 21C također je nekonvencionalna. Divergent kaže da nema proizvodnu liniju, već proizvodnu ćeliju. Drugim riječima, umjesto da vidimo kako se vozilo oblikuje duž hodnika ili hodnika u tvornici, u ovom slučaju vidimo ga koncentrirano u prostoru od 17 m x 17 m (mnogo kompaktnije od prostora koji zauzimaju alatni strojevi u liniji montaže), skupina robotskih ruku, sposobnih kretati se 2 m u sekundi, sastavljajući "kostur" 21C.
Prema Lukasu Czingeru, direktoru automatizacije i proizvodnje (i sinu Kevina Czingera), s ovim sustavom više nije potrebno imati alatne strojeve: „on se ne temelji na montažnoj liniji, već na montažnoj ćeliji. I to se radi s preciznošću kakva nije viđena u automobilskoj industriji.”
Svaka od ovih ćelija ima kapacitet za sastavljanje 10.000 konstrukcija vozila godišnje uz mnogo nižu cijenu: samo tri milijuna dolara, naspram više od 500 milijuna dolara za sastavljanje tradicionalne strukture/karoserije.
Također, prema Lukasovim riječima, za manje od sat vremena ovi roboti mogu sastaviti cijelu strukturu Czinger 21C, držeći je u različitim položajima, dok su različiti dijelovi ugrađeni.
Osim toga, ovo je rješenje iznimno fleksibilno, omogućujući robotima da sastave potpuno različita vozila u kratkom vremenskom razdoblju, poštujući druge narudžbe navedene u rasporedu - nešto što nije izvedivo ni na konvencionalnoj proizvodnoj liniji.
Top Gear je imao priliku posjetiti Czingerovu tvornicu, čime smo bolje razumjeli tehnologije koje 21C sadrži, kako u pogledu 3D ispisa tako i načina na koji se sklapa.
Koliko to kosta?
Proizvest će se samo 80 primjeraka — 55 za cestovni model i 25 za kružni model — a osnovna cijena, bez poreza, iznosi 1,7 milijuna dolara, otprilike 1,53 milijuna eura.
