Sajam automobila u Ženevi 2019. dolično je obogaćen brojnim i raznolikim konceptima i prototipovima. Vidjeli smo po malo, od nekih koji predviđaju, na manje-više izravan način, buduće proizvodne modele, do novih rješenja mobilnosti, do drugih koji zamišljaju daleke scenarije (ili možda ne...) u kojima automobilima nitko ne treba ih voziti.
O nekima od njih već smo pisali u vlastitim člancima — pogledajte našu posebnu stranicu posvećenu Ženevi — ali ima još puno toga za vidjeti.
U ovom članku skupili smo ih još pola tuceta, od vozila nastalog u suradnji studenta i Honde, do više-manje vjernih pregleda modela koje ćemo moći kupiti za nekoliko godina .
IED Honda Tome
Honda E Prototype nije bio jedini električni automobil na kojem je japanska marka bila prisutna na sajmu automobila u Ženevi 2019. U suradnji s IED-om (Istituto Europeo di Design), Honda je izazvala 13 studenata s projektom za magistarski rad iz Transportnog dizajna. Rezultat je bio IED Honda Tomo.
Za razvoj konačnog cjelovitog koncepta temeljio se na dva prijedloga grupe studenata — eksterijeru Ricarda Alejandra Camposa Ortege (Meksiko) i interijeru Rudraksha Banerjiea (Indija).
Mali Tomo (prijatelj na japanskom) usvaja estetiku sličnu E prototipu, jednostavan, prijateljski, "zabavan", čak pomalo nostalgičan, ali uvijek suvremen - objekt negdje između mobilnog uređaja i alata za mobilnost. Što bi možda moglo pomoći da se opravda odabrana tipologija, kompaktni pick-up.
Italdesign DaVinci koncept
THE Italdesign DaVinci ne može se više razlikovati od Zerouna od dva prethodna izdanja. To je dugačak, elegantan GT s četiri sjedala s dvoja golema vrata galebova krila.
Unatoč statusu koncepta, Italdesign (u potpunom vlasništvu Volkswagen Grupe) tvrdi da za proizvodnju DaVincija nije potrebno mnogo promjena. DaVincijev cilj je zapravo zaokupiti interes potencijalnih kupaca koji ga žele proizvoditi, odnosno koji tu bazu usvoje i prilagode svojim potrebama.
Modularnost njegove baze doista je jedan od glavnih naglasaka. Može biti 100% električni, s jednim motorom po osovini; ili, uz neke promjene u središnjem tunelu, može biti opremljen i motorom s unutarnjim izgaranjem sprijeda, u ovom slučaju DaVincijem, uzimajući u obzir fizičke potrebe integracije 4.0 V8.
Još jedan vrhunac je unutrašnjost, gdje nalazimo tri ekrana — jedan ispred vozača, jedan za suvozača i treći u središnjem tunelu. Uglavnom presvučen alkantarom, posebnost je interaktivnosti, s kontrolama s pozadinskim osvjetljenjem integriranim izravno u oblogu.
Lagonda za sve terene
Prije godinu dana upoznali smo Lagonda Vision Concept, hrabru i futurističku interpretaciju luksuzne električne limuzine. Lagonda se vraća "na teret", sada na temu SUV/crossovera, sa Koncept za sve terene koji predviđa proizvodni model koji će biti lansiran 2022. godine.
Unatoč prilično stiliziranom i futurističkom izgledu, čini se da All-Terrain pokazuje veću brigu za industrijska ograničenja kroz koja će morati proći dok ne postane proizvodni model.
To je vrlo veliki luksuzni električni SUV, 200 mm viši od koncepta Vision 2018, koji otkriva veliku brigu o tome da ostane vizualno tanak i fluidan, nastojeći prikriti "težinu" i volumen tipične za ovu tipologiju, još više kada se kombinira s nečim s tako golemih dimenzija.
Baterije su na podu platforme, što oslobađa puno prostora — samo pogledajte razmak između stražnjih i prednjih sjedala — s vrijednostima većim od 600 km autonomije, kao i vremena punjenja od samo 15 minuta.
Kako bi se postigle vrijednosti ove prirode, Aston Martin Lagonda očekuje da će tehnologija solid-state baterija biti dovoljno zrela da se integrira u proizvodnu verziju All-Terrain Concepta.
Mercedes-Benz EQV
Čini se da je bliže stvarnosti Mercedes-Benz EQV , u biti 100% električna varijanta V-klase i čiju ćemo konačnu verziju moći vidjeti kasnije ove godine na sajmu automobila u Frankfurtu.
U Ženevi se EQV predstavio sa setom od 100 kWh baterija koje bi trebale omogućiti maksimalnu autonomiju od 400 km. U odnosu na svog rođaka s motorom s unutarnjim izgaranjem, ne gubi ništa u prostoru, bilo za putnike ili prtljagu.
Elektromotor je smješten sprijeda i isporučuje 150 kW ili 204 KS na prednju osovinu. Mercedes-Benz tvrdi da će postojati pristupačnija, manje moćna i manje autonomna varijanta.
Najčešća vizija u bliskoj budućnosti za shuttle usluge u velikim gradovima i zračnim lukama? Ne kladite se protiv…
Smart Force+ koncept
Još uvijek u Daimleru, smart je predstavio predviđanje+ , evolucija koncepta predstavljenog na Pariškom salonu 2018. Razlika? Njegov tvrdi krov obložen tkaninom pruža određenu zaštitu od elemenata za svoje putnike.
Temeljen na kabrioletu smart EQ fortwo, forease+ ima niže vjetrobransko staklo i "izbočine" iza sjedala. Krov se može ukloniti — čini se da se ne može uvući.
Električni, također predviđa što možemo očekivati od a pametni potpuno električni , nešto što je već bilo najavljeno prošle godine.
Subaru Viziv Adrenalinski koncept
Subaru, unatoč tome što trenutno nije u Portugalu, konstantno je prisutan na europskom tržištu. THE Subaru Viziv Adrenalinski koncept bio je vrhunac marke na sajmu automobila u Ženevi, a jedina informacija koju je marka pružila odnosi se na njen stil.
Koncept koji izravno ne predviđa proizvodni model, ali služi da informira što možemo očekivati u sljedećim izdanjima brenda s vizualne točke gledišta. Svakako bi nasljednik Crosstreka/XV trebao “piti” iz ovog Viziv Adrenaline Concepta.
A ono što vidimo je fasetirani, dinamični stilski crossover, koji više liči na troja vrata, s obzirom na veličinu stražnjih vrata i njihov položaj. Prednja svjetla integrirana u istaknute blatobrane i krov koji izgleda strukturno su druge istaknute značajke.