Ako postoji nešto što Ženevi nije nedostajalo, to je raznolikost. Od električnih modela, futurističkih prototipa, luksuznih i jedinstvenih modela do dva najvažnija konkurenta u B segmentu — Clija i 208 — u ovogodišnjem izdanju švicarskog showa mogli smo vidjeti ponešto od svega, uključujući i sport. Sportski automobil u Ženevi 2019 ni oni ne mogu biti raznolikiji.
Dakle, između električnih ili djelomično elektrificiranih prijedloga, i drugih ponosno vjernih motorima s unutarnjim izgaranjem, bilo je svega po malo.
Od uobičajenih sumnjivaca, poput Ferrarija, Lamborghinija ili Aston Martina, do (još) egzotičnijih Koenigsegga ili Bugattija, pa čak i novih prijedloga, poput Pininfarine Battiste, zanimanja ljubitelja performansi nije nedostajalo.
Nisu bili jedini. Na ovom popisu okupili smo još sedam, koji su se na ovaj ili onaj način istaknuli i veličanstveni, svaki na svoj način. Ovo su... "7 veličanstvenih"...
Morgan plus šest
Morganovi su kao klasična činjenica. Nisu posljednja moda (zapravo, često znaju izgledati staromodno), ali na kraju, kad nosimo (ili vozimo) jednu, uvijek se ističemo. Dokaz za to je nova Plus Šest otkriveno u Ženevi da… izgleda isto kao gore!
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Kako kažu u britanskoj tvrtki, poznatoj po korištenju drveta u izradi svoje šasije, ispod karoserije se pojavljuju razlike između novog modela i prethodnika. Plus Six (od kojih će se proizvoditi 300 godišnje) koristi Morganovu platformu CX-Generation, sastavljenu od aluminijskih i... drvenih dijelova, što mu je omogućilo smanjenje od 100 kg na težinu svog prethodnika.
Sa samo 1075 kg , Plus Six koristi isti 3,0 l redni šestocilindrični BMW turbo motor koji koriste Z4 i… Supra (B58). U Morganovom slučaju motor nudi 340 KS i 500 Nm okretnog momenta prenosi na stražnje kotače osmostupanjskim ZF automatskim mjenjačem koji omogućuje Plus Sixu da ubrza od 0 do 100 km/h za 4,2 s i dosegne 267 km/h.
Obljetnica RUF CTR-a
Za ljubitelje prošlih modela, još jedan od prijedloga koji je privukao najveću pozornost u Ženevi bio je Obljetnica RUF CTR-a . Prikazan 2017. na švicarskom sajmu kao prototip, ove godine se već pojavio kao serijski model.
Stvoren za proslavu 80. obljetnice građevinske tvrtke i uvelike inspiriran mitskom CTR-om “Žuta ptica”, sličnosti između godišnjice CTR-a i modela iz 1980-ih su isključivo vizualne. Napravljen uglavnom od karbonskih vlakana, težak je samo 1200 kg i temelji se na prvoj šasiji koju je od nule razvio RUF.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Opremljen 3,6 l biturbo flat-six, CTR Anniversary se može pohvaliti 710 KS . Vrlo sličan prototipu iz 2017., CTR Anniversary će vjerojatno imati identične razine performansi kao i prototip. ako je to slučaj, maksimalna brzina bi trebala biti oko 360 km/h, a od 0 do 100 km/h se ostvaruje za manje od 3,5 s.
Ginetta Akula
Još jedno povijesno ime među proizvođačima posvećenim sportskim automobilima, Ginetta se pojavila u Ženevi sa modelom stare škole u smislu motorizacije. Ostavljajući po strani hir elektrifikacije, (vrlo) agresivna Akula pribjegava V8 sa 6,0 l "upario" se sa šesterostupanjskim sekvencijalnim mjenjačem marke i nudi oko 600 KS i 705 Nm okretnog momenta.
S pločama karoserije, pa čak i šasijom proizvedenom od karbonskih vlakana, Ginetta Akula samo optužuje 1150 kg na ljestvici, ovo unatoč tome što je najveća Ginetta ikada (od cestovnih modela). Aerodinamika je usavršena u zračnom tunelu Williams, što se prevodi u potisnu silu pri 161 km/h u području od 376 kg.
S obzirom da bi proizvodnja trebala početi krajem godine i prve isporuke u siječnju 2020., Ginetta će koštati od 283 333 funte (oko 330 623 eura) bez poreza. Zasad, brend je već primio 14 narudžbi , s planovima za proizvodnju samo 20 u prvoj godini komercijalizacije.
Lexus RC F Track Edition
Predstavljen na Salonu automobila u Detroitu, RC F Track Edition se prvi put pojavio u Europi u Ženevi. Unatoč snažnoj predanosti hibridizaciji svoje ponude, Lexus još uvijek u svom katalogu ima RC F sa snažnim V8 i 5,0 l atmosferski sposoban isporučiti oko 464 KS i 520 Nm okretnog momenta . Ako tome dodamo lijek za mršavljenje, imamo RC F track Edition.
Stvoren da se takmiči s BMW-om M4 CS, RC F Track Edition ima aerodinamička poboljšanja, više komponenti od karbonskih vlakana (Lexcus tvrdi da je RC F Track Edition težak 70 do 80 kg manje od RC F), keramičke diskove iz Bremboa i 19-inčne kotače od BBS.
Puritalia Berlinetta
Puritalia je u Ženevi odlučila predstaviti svoj najnoviji model, Berlinettu. Opremljen plug-in hibridnim sustavom (ne samo hibridnim kako se mislilo), Berlinetta kombinira 5,0 l V8 motor od 750 KS s električnim motorom postavljenim na stražnju osovinu s kombiniranom snagom od 978 KS i okretnim momentom od 1248 Nm.
U kombinaciji s plug-in hibridnim sustavom dolazi i poluautomatski mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa. Što se tiče performansi, Berlinetta postiže od 0 do 100 km/h za 2,7 s i doseže 335 km/h. Autonomija u 100% električnom načinu rada iznosi 20 km.
Vozač može birati između tri načina vožnje: Sport. Corsa i e-Power. Uz proizvodnju ograničenu na samo 150 jedinica, Puritalia Berlinetta će se prodavati samo odabranim kupcima, počevši od 553.350 eura.
Rimac C_Two
Predstavljen prije otprilike godinu dana na sajmu automobila u Ženevi, Rimac C_Two se i ove godine pojavio na švicarskom salonu automobila, međutim, jedina novost električnih hipersportova na sajmu automobila u Ženevi 2019. bila je… nova boja.
Predstavljen u privlačnim bijelim i plavkastim detaljima od karbonskih vlakana "Artic White", putovanje C_Two u Ženevu bio je Rimacov način da nas podsjeti da sve ide po planu. Mehanički, još uvijek ima četiri elektromotora ukupne snage 1914 KS i okretnog momenta od 2300 Nm.
To vam omogućuje da ubrzate od 0 do 100 km/h za 1,85 s i od 0 do 300 km/h za 11,8 s. Zahvaljujući kapacitetu baterije od 120 kWh, Rimac C_Two nudi 550 km autonomije (već prema WLTP).
Njegova vozačka grupa također je našla mjesto u Pininfarini Battista, također predstavljenoj u švicarskom salonu.
Pjevačica DLS
Za ljubitelje restomoda (iako na ekstreman način, s obzirom na opseg projekta) najveći je vrhunac naziv Pjevačica DLS (Dynamics and Lightweighting Study), koji se nakon što se već pokazao na Goodwood festivalu brzine, ponovno pojavio na europskom tlu, ovaj put na sajmu automobila u Ženevi 2019.
Singer DLS ima ABS, kontrolu stabilnosti i veličanstveni atmosferski flat-6 air hlađen koji je razvio Williams (koji je imao mitskog Hansa Mezgera kao konzultanta) i koji naplaćuje oko 500 KS pri 9000 o/min.
