Najnovije izdanje od Sajam automobila u Frankfurtu dogodilo se u rujnu 2019. i otkrilo uznemirujući scenarij. Unatoč brojnim novim značajkama koje su prisutne, 22 marke automobila propustile su događaj, a čak su i kućne marke imale puno suzdržanije prisustvo nego inače.
Najavu završetka sajma automobila u Frankfurtu — koji se više ne vraća za izdanje 2021. — unaprijedio je Verband der Automobilindustrie (VDA), organizator događaja, ali to ne znači da više neće biti međunarodnog salona automobila u Njemačka, najveće europsko tržište.
U stvarnosti, on se samo seli u drugi grad.
Lako je zaboraviti da je službeni naziv Frankfurt Motor Showa doista Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), poznatiji pod akronimom IAA , ali za mnoge je IAA sinonim za sajam automobila u Frankfurtu i obrnuto. To je ono što se događa nakon gotovo 70 godina od kada IAA ima Frankfurt kao grad domaćin.
Kamo ide sajam automobila u Frankfurtu?
VDA je u priopćenju objavila da su u ovom trenutku tri grada - od ukupno sedam početnih gradova - u utrci za domaćinstvo događaja: Berlin, München i Hamburg.Zašto se preseliti u drugi grad? Počevši ispočetka, kako se ono kaže, "tipični" sajam automobila treba iznova osmisliti. Tijekom godina Frankfurt je izgubio publiku: ako je 2015. primio 931.000 posjetitelja, prošle godine ih je bilo oko 550.000.
Pretplatite se na naše obavijesti
U tom smislu, aplikacije koje VDA trenutno ima na stolu obećavaju da će u stari i tradicionalni salon automobila unijeti dašak svježeg zraka. U priopćenju VDA navodi da su predstavljene ideje i koncepti koji su obilježeni kreativnošću. Fokus ovih aplikacija je na tome kako se održiva i urbana mobilnost može poboljšati u njihovim regijama.
Dakle, IAA 2021 — tradicionalno prošaran Pariškim salonom, koji se uvijek održava u parnim godinama — imat će novi dom, a pobjednička ponuda bit će poznata u narednim tjednima.
Saloni automobila u krizi
Auto saloni nisu imali lak život u posljednjem desetljeću, uz pad interesa, ali i ulaganja marki automobila (prisustvo predstavlja veliko ulaganje marke) i šire javnosti.
Uz premještanje i reinvenciju Frankfurtskog salona automobila, najparadigmatičniji i najskoriji slučaj bio je onaj Salona automobila u Detroitu. Tradicionalno, bio je to prvi ovogodišnji sajam automobila, ali ove godine se više nije održao.
Organizatori su ga također odlučili ponovno izmisliti. I dalje će biti u Detroitu, ali će se održati početkom ljeta, kada je vrijeme puno ljepše od oštre zime u Michiganu; i više ne konkurira CES-u, emisija elektronike koja sve više privlači automobilsku industriju i odvija se u najsunčanijem Las Vegasu.
Nadalje, usvojit će drugi format, bliži tipu događaja poput Festivala brzine u Goodwoodu, za koji se čini da sve više okuplja sklonosti javnosti i marki automobila.
Sajam automobila u Ženevi, veliki bastion europskih događanja, također je gubio svoje tragove. Iako su to marginalni izostanci i očekuje se da će biti povremeni, često motivirani optimizacijom proračuna, jer, za razliku od Frankfurta, Ženeva i dalje ostaje “Salonska dvorana” što se posjetitelja tiče.
S ciljem osjetilnijeg kontakta s automobilima, u sljedećem izdanju Ženevskog salona automobila bit će postavljena i testna staza interijera, što će posjetiteljima pružiti priliku testirati nove modele koji će se na njemu predstaviti.
Je li to formula koju treba slijediti za budući salon automobila u Frankfurtu, koji više neće biti u Frankfurtu?