Hyundai su, uz Toyotu, bili brendovi koji su najviše ulagali u razvoj tehnologije gorivnih ćelija. Drugim riječima, električna vozila čiji motori ne zahtijevaju baterije, a na štetu elektrokemijske ćelije čiji je reagens (gorivo) vodik.
Korejska marka prva je na tržište predstavila serijsko vozilo za proizvodnju vodika, čime su dostupna od 2013. Trenutno prodaje vozila na gorive ćelije u oko 18 zemalja, predvodeći ofenzivu ove tehnologije na europskom tržištu.
S obzirom na te vjerodajnice, Audi je želio surađivati s korejskom markom kako bi nastavio svoju strategiju elektrifikacije. Želja koja je rezultirala potpisivanjem ugovora o više licenci za patente između dva brenda. Od sada će dvije marke surađivati u razvoju vozila s vodikovim gorivnim ćelijama.
Kako radi?
Ova tehnologija koristi vodikove ćelije koje kemijskom reakcijom proizvode energiju za električni motor, a sve to bez potrebe za teškim baterijama. Rezultat ove kemijske reakcije je električna struja i... vodena para. Tako je, samo parna voda. Nema zagađujućih emisija.
Ovaj sporazum znači da će svaka tvrtka otvoreno dijeliti svoje znanje i iskustvo u razvoju i proizvodnji vozila na gorive ćelije. Audi će, na primjer, moći pristupiti informacijama korištenim za razvoj Hyundai Nexo crossovera na vodik, a također će imati pristup komponentama koje Hyundai proizvodi za svoja vozila na gorive ćelije putem podbranda Mobis koji je stvoren za tu svrhu .
Iako je ovaj sporazum potpisan posebno između Hyundai Motor Group — koja također posjeduje Kiu — i Audija — koji je odgovoran za tehnologiju gorivnih ćelija unutar Volkswagen Grupe — pristup tehnologiji korejskog diva proširen je na Volkswagen proizvode.
Hyundai i Audi. Neuravnotežen dogovor?
Na prvi pogled, bez poznavanja vrijednosti uključenih u ovo partnerstvo, sve sugerira da je glavni korisnik ovog sporazuma Audi (Volkswagen grupa), koji će na taj način moći pristupiti know-howu i komponentama Hyundai grupe. No, koja je Hyundaijeva prednost? Odgovor je: smanjenje troškova.
Riječima Hoon Kima, odgovornog za odjel za istraživanje i razvoj gorivnih ćelija u Hyundaiju, riječ je o ekonomiji razmjera. Hyundai se nada da će ova suradnja doprinijeti povećanju potražnje za vozilima na gorive ćelije. To će tehnologiju učiniti profitabilnom i također dostupnijom.
Uz proizvodnju između 100.000 i 300.000 vozila godišnje za svaku marku, proizvodnja vozila na gorive ćelije bit će isplativa.
Ovaj sporazum s Audijem možda je bio važan korak u širenju tehnologije, prema njezinoj demokratizaciji. A s još strožim granicama emisije ugljika do 2025. godine, vozila na gorive ćelije su na horizontu kao jedno od najizvodljivijih rješenja za ispunjavanje standarda emisije.
Šest činjenica o Hyundai tehnologiji gorivnih ćelija
- Broj 1. Hyundai je bio prva automobilska marka koja je uspješno pokrenula serijsku proizvodnju tehnologije gorivnih ćelija;
- Autonomija. Hyundai 4. generacije s gorivnim ćelijama ima maksimalni domet od 594 km. Svako punjenje traje samo 3 minute;
- Jedna litra. Samo litra vodika je sve što ix35 treba da prijeđe 27,8 km;
- 100% ekološki prihvatljivo. Gorivna ćelija ix35 proizvodi NULA štetnih emisija u atmosferu. Njegov ispušni plin ispušta samo vodu;
- Apsolutna tišina. Budući da ix35 Fuel Cell ima električni motor umjesto motora s unutarnjim izgaranjem, proizvodi znatno manje buke od konvencionalnog automobila;
- Lider u Europi. Hyundai je sa svojim automobilima na vodik prisutan u 14 europskih zemalja, vodeći ovom tehnologijom na našem tržištu.