Prema ovoj studiji, na zahtjev sindikata sindikata i automobilske industrije, a koju provodi njemački Fraunhofer institut za industrijsko inženjerstvo, u pitanju će biti poslovi iz područja proizvodnje motora i mjenjača, dvije posebno pojednostavljene komponente. u električnim vozilima.
Isti institut podsjeća da je oko 840.000 radnih mjesta u Njemačkoj povezano s automobilskom industrijom. Od toga se 210 tisuća odnosi na proizvodnju motora i mjenjača.
Studija je pripremljena na temelju podataka tvrtki kao što su Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF i Schaeffler, koji pretpostavljaju da je izgradnja električnog vozila oko 30% brža od izgradnje vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem.
Električni: manje komponenti, manje rada
Za predstavnika radnika Volkswagena, Bernda Osterloha, objašnjenje leži u činjenici da elektromotori imaju samo jednu šestinu komponenti motora s unutarnjim izgaranjem. Istodobno, u tvornici baterija potrebna je tek petina radne snage koja u principu mora postojati u tradicionalnoj tvornici.
Također, prema sada objavljenoj studiji, ako je scenarij u Njemačkoj 2030. godine 25% automobila električni, 15% hibridni i 60% s motorom s unutarnjim izgaranjem (benzin i dizel), to će značiti da će oko 75.000 radnih mjesta u automobilskoj industriji bit će ugroženo . Međutim, ako se električna vozila usvoje brže, to bi moglo dovesti u opasnost više od 100.000 radnih mjesta.
Sindikat IG Metalskih sindikataDo 2030. svako drugo radno mjesto u automobilskoj industriji će patiti, izravno ili neizravno, od posljedica električne mobilnosti. Stoga političari i industrija moraju razviti strategije sposobne nositi se s tom transformacijom.
Konačno, studija također upozorava na opasnost da njemačka industrija ustupi tehnologiju suparnicima kao što su Kina, Južna Koreja i Japan. Tvrdeći da bi njemački proizvođači automobila, umjesto da sklapaju partnerske ugovore s tim zemljama, trebali prodavati vašu tehnologiju.
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal