Masovna proizvodnja automobila složen je proces, ne samo zbog velikih ulaganja, već i zbog stručnjaka iz različitih područja uključenih. Od inženjera odgovornog za motore do dizajnera zaduženog za oblike karoserije.
Međutim, dok ne dođe do distributera, svaki model prolazi kroz ruke mnogih drugih profesionalaca. Neki su nepoznati široj javnosti, ali jednako važni u konačnom rezultatu, kao što se događa u SEAT-u. Ovo su neki primjeri.
"Glineni kipar"
Prije nego što uopće dođe do proizvodnih linija, tijekom procesa dizajna, svaki novi model je uklesan u glini, čak i do punog mjerila. Ovaj proces obično zahtijeva više od 2.500 kg gline i traje oko 10.000 sati. Saznajte više o ovom procesu ovdje.
"krojač"
Za presvlaku automobila u prosjeku je potrebno više od 30 metara tkanine, a u slučaju SEAT-a sve se radi ručno. Uzorci i kombinacija boja dizajnirani su tako da odgovaraju osobnosti svakog automobila.
«Degustator banke»
Cilj je uvijek isti: stvoriti idealno sjedalo za svaki tip automobila. A da bi se to postiglo, potrebno je eksperimentirati sa širokim rasponom materijala i struktura koje se mogu prilagoditi različitim fizionomijama i ekstremnim temperaturama. A čak se ni naslon za glavu ne može zaboraviti…
Sommelier
Ne, u ovom slučaju nije riječ o isprobavanju različitih vrsta vina, već o pokušaju pronalaženja prave formule za toliko željeni “novi miris” automobila koji su upravo izašli iz tvornice. Oni koji su odgovorni za ovaj zadatak ne smiju pušiti niti nositi parfem. Više o ovom zanimanju možete saznati ovdje.
Prvi "test-vozač"
Konačno, nakon napuštanja proizvodnih linija u tvornici u Martorellu u Španjolskoj, svaku jedinicu testira na cesti tim tehničara iz ove marke. Automobil se testira pri različitim brzinama na šest različitih vrsta podloga, kako bi se procijenilo njegovo ponašanje. U tom procesu također se ispituju truba, kočnice i sustav rasvjete.