Britanski brend Jaguar već nekoliko godina razvija protivnika za njemačku flotu segmenta D. Ali treba li?
Pretpostavljam da volim povijest. O automobilima i povijesti. I ne, ova točka reda za stolom nema nikakve veze sa suradnjom Razão Automóvela s History Channelom. To je samo uvod u ono što dolazi. Kao što znate, nije novo da Englezi, Nijemci i Francuzi idu u okršaje. Povijesne knjige pune su ratova, osvajanja i sukoba između ove tri sile. Prvom je dosta pobjeđivanja u ratovima, drugom je u skladu s maksimom "zadnji se smije...", a trećem, jadnici, doživjelo je bolje dane.
Govoreći o Englezima – povijesnim saveznicima Portugala – nekada su imali jednu od najživljih automobilskih industrija na svijetu, ali su u međuvremenu izgubili “kompresiju” u odnosu na Njemačku. Francuzi su, na svoj način, odavali svoju gracioznost, ali danas više nisu protusila koju su nekoć bili Nijemci.
Kao što znamo, Britanci nisu tip koji će nositi sranja kući i suočeni s apsolutnom dominacijom njemačkih salona na luksuznom tržištu, Jaguar – njegova marka veličanstva sada u rukama bivše kolonije, Indije – priprema izravnu konkurent za njemačke reference. Moje pitanje je: trebaju li se izravno natjecati u segmentu D? Moje mišljenje je da možda i nije.
Apetitan je segment, bez sumnje. Onaj koji bi veći dio prodaje mogao predstavljati za brend, svakako. No ulaganja potrebna za natjecanje s njemačkim divovima daleko su iznad onoga što si Jaguar može priuštiti. Barem da bi se s ovima mogao natjecati “licem u lice”.
Do kraja godine bi došli financijski iscrpljeni. Nema financijske moći vrijedne Ratana Tate, indijskog magnata koji posjeduje engleski brend. Danas su Nijemci previše dobri u tome što rade.
Dakle, što bi engleski brend trebao učiniti? Stavi gitaru u torbu i idi kući popiti čaj i jesti kolačiće?! Nije nužno. Mogu pokušati, ali moraju pokušati na drugačiji način. Stvaranje proizvoda koji se ističe svojim dizajnom, aristokratskim držanjem i «britanskim majstorom».
Oni mogu i trebaju ostaviti po strani brige o prostoru na brodu ili kapacitetu prtljage zbog privlačnijeg dizajna. Da stvaraju strastven proizvod i da se razlikuje u malim detaljima. Oni detalji koji čine razliku između automobila koji su upravo takvi i onih koji su puno više.
Tko želi sportski D-segment limuzinu kupuje BMW serije 3, tko želi udobnu limuzinu kupuje Mercedes C-klasu, a tko želi malo ova dva svijeta kupuje Audi A4. Ok… i svatko tko želi salon s kotačima kupuje Škodu Superb.
Ali tko god se želi zaljubiti u svoj automobil, gledajući ga kao puno više od “samo toga”, nema sjajne mogućnosti na tržištu. I upravo u toj niši – koja je za jednu nišu prilično velika – krije se svijet mogućnosti za brendove kao što su Jaguar ili čak Alfa Romeo.
U svakom slučaju, neka Jaguar više nikada ne ponovi grozni X-Type. Limuzina bazirana na već loše rođenom Fordu Mondeu, koji je bio poglavlje u Jaguaru za kidanje, spaljivanje i zaborav. Besplatno! Gušter, gušter, gušter…
Marke poput Jaguara, između ostalih marki poput Maseratija ili Alfa Romea – kojih se sjećam da bih potvrdio svoje mišljenje – imaju nešto što je neponovljivo, Englezi to zovu “baština”. Riječ da je na dobrom portugalskom ekvivalent ostavštini.
A nasljeđe se ne replicira, pa se kladite na njega. Ovdje brendovi poput ovih koje sam spomenuo mogu i trebaju, za mene, nastaviti stvarati razliku. Neka ovaj model Jaguara D-segmenta dođe odande. Neka dođe i da ne pokušava biti izravna konkurencija referentnim modelima u segmentu koji sam spomenuo, nego nešto jedinstveno. Vrijedan pamćenja i iznad svega: vožen!