“San mi je bio da budem pilot” . Ovo mora da je jedna od "najpogođenijih" fraza među ljubiteljima automobila. Tko ikad, zar ne?
Međutim, biti pilot nije lako. Ponekad – možda čak i u većini slučajeva – to nije zbog nedostatka talenta, već zbog nedostatka mogućnosti.
Što ako je u slučaju skromnog Citroëna C1 bilo isto? Nedostatak mogućnosti. Može li biti da, uz potrebne preinake, skromni C1 može biti trkaći automobil?
Kao što možete vidjeti u ovom članku, promjene koje su potrebne za transformaciju Citroëna C1 u trkaći stroj u velikim razmjerima nisu toliko.
Trofej C1. od ceste do obronaka
Ako niste čuli za C1 Trophy, dobrodošli na Zemlju. Riječ je o vrlo pristupačnom trofeju u organizaciji Motor Sponsor, čija se baza temelji na jednostavnom i pouzdanom Citroënu C1.
Model koji, kao što znamo, nije rođen da blista na stazama, ali… to je riješeno!
Organizacija trofeja pripremila je komplet koji od C1 obećava pravi trkaći stroj prilagođen potrebama željenog natjecanja: natjecateljski, zabavan, siguran i jeftin.
Što uključuje C1 Trophy Kit?
- roll bar
- Prilagođene poluge ovjesa
- Prilagođen prijenos
- Produžni za vrhove upravljača
- Zaštita plinskih cijevi i spremnika
- Podrška balasta
Sada kada znamo svaki od elemenata koji čine komplet, pogledajmo što svaki od njih čini za Citroën C1.
roll bar
Roll-bar uključen u Trophy Kit C1 ima ne samo FPAK odobrenje za trofej, već i odobrenje koje se može proširiti na druga natjecanja. Imajte na umu da će uskoro vidjeti mali Citroën C1 u više natjecanja osim u C1 Trophy događajima.Ciljevi su očigledni: osigurati sigurnost vozača u slučaju nesreće i poboljšati dinamiku automobila, jer će roll-bar povećati otpornost karoserije na torziju.
Prilagođene poluge ovjesa
Nove poluge ovjesa omogućit će prilagodbu nagiba i kotača, što je jedna od jedinih mogućih prilagodbi unutar pravilnika o trofeju. Ove će prilagodbe omogućiti poboljšano ponašanje u zavojima. Maksimalni dopušteni nagib sprijeda je -4,0º, a straga je -3,5º.
Ovdje je na vama da odlučite. Veća snaga kočenja ili veća vuča u zavojima? Što kažete na malo oboje? Upravo u tim detaljima utrke se dobivaju i gube.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Prilagođen prijenos
Ova stavka u biti namjerava jamčiti pouzdanost automobila. U konkurenciji, ovaj element trpi više trošenja nego što se očekivalo za automobil dizajniran za život u gradu, a ne na stazama.Zato je trofejni Citroën C1 mjenjač pojačan.
Produžni za vrhove upravljača
S modifikacijom krakova ovjesa povećala se i širina prednje osovine, pa stoga i potreba za većim vrhovima upravljača.
Zaštita plinskih cijevi i spremnika
Više predmeta kojima je cilj osigurati sigurnost, ne samo za vozača, već i za sve na stazi. Zaštita plinskih cijevi i spremnika sprječava izravno oštećenje ovih komponenti, bilo u sudaru, ili samo zagrijavanjem komponente.Cilj? Neka nitko ne strada i da se vaš dragi Citroën C1 ne pretvori u vatrenu loptu.
Podrška balasta
Nosač balasta je mjesto gdje će svaki automobil nositi potreban balast kako bi ga vaga prepoznala minimalna težina 860 kg , bez pilota. Montaža ovog nosača se vrši na suvozačevom sjedalu.
Tako je sve počelo.
Popis se nastavlja…
Osim ovih stavki uključenih u Trofej organizatora, postoje i druge obavezne stavke, a to su:- amortizeri
- opruge
- Baquet
- Pojasevi
- Aparat za gašenje
- strujni rezač
amortizeri
Ovo je jedna od rijetkih stavki kojoj organizacija daje slobodu. Moguće je imati originalne Citroënove amortizere, ili promijeniti na KYB ili Bilstein. Naravno, jedan od potonjih će automobilu dati vrhunsku upravljivost i stabilnost u zavojima, pa se oni najviše preporučuju.
opruge
Ista je situacija provjerena i s oprugama, za koje organizacija dopušta zadržavanje Citroëna ili promjenu jedne od dvije hipoteze: Eibach ili Apex. Još jednom se preporučuje prelazak na jedan od ovih.Baquet
Obavezno je sastaviti batak koji je odobrila FIA. Organizacija ostavlja marku i model po vlastitom nahođenju svakoga, sve dok za to ima potrebno odobrenje, jer je to stvar osobnih preferencija.
Pojasevi
Natjecateljski pojasevi u četiri točke su obvezni. Nije vrijedno ni objašnjavati zašto, zar ne?Aparat za gašenje
Ne radi se samo o postavljanju aparata za gašenje unutar C1, već o montaži sustava spojenog na taj isti aparat kako bi se, u slučaju požara u motornom prostoru, požar mogao ugasiti.
strujni rezač
Još jednom, iz sigurnosnih razloga, obavezno je korištenje rezača za lanac, kako bi u slučaju nesreće bilo omogućeno da maršali staze, izvana, presijeku lanac automobila.Poslije nam ostaju samo dvije stvari...
- kočnice
- Gume
kočnice
Što se tiče kočnica, obavezno je koristiti Ferodo pločice, specifične za C1 Trophy, koje isporučuje organizacija.
Gume
Gume također isporučuje organizacija i moraju biti marke Nankang AS1 u originalnim mjerama 155/55 R 14 s oznakom organizatora na zidu gume. Cilj je opet konkurentnost i niska cijena.
C1 trofej obećava!
Nakon svega ovoga i još nekoliko detalja poput obojenih i prozirnih folija na retrovizorima za smanjenje refleksije svjetlosti i širenja njezinih dijelova u slučaju loma, kuke za vuču i mreže za prozor, vaš Citroën C1 je spreman za natjecanje.U ovoj prvoj sezoni C1 Trophyja, više od 40 automobila će se poredati na startnoj mreži, a jedan od njih bit će iz tima Razão Automóvel/Clube Escape Livre — prvi zavoj će biti prekrasan…
Prvi test je već dan 7. travnja u Bragi , ali prije toga ćemo napraviti neke testove… provjerite našu web stranicu, Instagram i YouTube kako ne biste propustili trenutak našeg sudjelovanja u C1 Trophyju.
Koliko sve to košta?
Uskoro ćemo, u drugom članku, sve izračunati i reći vam koliko možete potrošiti da bi Citroën C1 bio spreman za Trofej. Fokusirano je!"