Jedna od ikona "Zlatnog doba relija", Renault 5 Turbo 2 jedan je od onih modela kojima je od samog početka “zabranjeno” da budu meta transformacija koje utječu na njihovu originalnost, ali ima i onih koji se, čini se, ne slažu s tim “pravilom”.
Proizveden 1985. i u međuvremenu uvezen u Kaliforniju, 5 Turbo 2 o kojem danas govorimo jedna je od samo 200 jedinica iz serije "8221", "serija" koja je imala veću zapreminu kako bi se malom Francuzu omogućila homologacija u Grupa B kategorija.
Međutim, čini se da rodovnik ove jedinice nije bio bitan njenom vlasniku. Dokaz tome je činjenica da se iza vozača i suvozača, umjesto tradicionalnog četverocilindričnog turba, nalazi još jedan motor koji nema nikakve veze s originalom.
Novi motor, ali uvijek turbo
Prema oglasu na web stranici “Bring a Trailer”, 2007. godine vlasnik ovog Renaulta 5 Turbo 2 “zasitio se” četverocilindričnog turbo motora od 1433 cm3 koji je u njega ugradio i odlučio mu je ponuditi motor koji… ne biti drugačiji.
Izbor je pao na Mazdin motor Wankel 13B, motor koji ima svoju povijest i u skupini B, koji se proslavio u RX-7 i koji ni tako nije bio siguran od transformacija vlasnika ovog Renaulta 5 Turbo two.
Kako bi preuzeo nove funkcije, Wankel je dobio turbo od tvrtke Turbonetics, upravljačku jedinicu motora od Life Racinga i podesivi regulator pojačanja.
Zanimljivo, mjenjač je i dalje bio zadužen za ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa koji je već ugrađuje Renault 5 Turbo 2. Što se tiče snage, nažalost, brojke koje tereti ovaj francusko-japanski "hibrid" ostaju nepoznate.
Ovaj automobil je nedavno bio u prodaji u Bring a Trailer, kupljen za 78 500 dolara, što odgovara otprilike 66 250 eura — nije loše…
Njegov prethodni vlasnik malo pokazuje vrijednost ovog povijesnog, ali promijenjenog modela: