U tjednu u kojem se mnogo pričalo o Dieselima (a sve zahvaljujući kontroverzi oko izjava ministra zaštite okoliša), podaci koje je objavio JATO Dynamics potvrdili su da 2017. je bila mračna godina za prodaju dizela u Europi, 2018. nije bila ništa iza.
Sa tržišnim udjelom od samo 36% (pad od 7,8% u odnosu na prošlu godinu) na europskom tržištu — koje je u 2018. naraslo samo 0,1% — dizelski motori nisu prešli vrijednosti dosegnuti 2001., to već nakon tržišnog udjela za ovu vrstu 2017. motor je pao na 43,8%, što je najniža vrijednost od 2003.
Ako usporedimo tržišni udio od 36% ostvaren prošle godine s 55% ostvarenih u 2011., ili čak 51% ostvarenih u 2015., nije teško vidjeti da prodaja Diesel opada otkako je Dieselgate izašao na burzu, 2015. godine.
Također pada obujam prodaje
Kao što se i moglo očekivati, pad tržišnog udjela odrazio se i na volumen prodaje Diesel. Tako je 2018. godine zaustavljena prodaja automobila na dizelski pogon 5,59 milijuna jedinica , potrebno je vratiti se u 2001. da bismo pronašli niži rezultat, kada je registrirano 5,44 milijuna automobila s ovom vrstom motora.Diesel i dalje vodi u Portugalu
Ako su 2017. dizelski motori i dalje bili vodeći u prodaji u šest zemalja, 2018. njihova je dominacija smanjena na samo tri: Irska, Portugal i Italija . Nadalje, ove tri zemlje jedine su u kojima dizelaši još uvijek zauzimaju više od 50% tržišta.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Ovdje čak i nakon pada od 7,8% u odnosu na 2017. (godinu u kojoj je tržišni udio ostao na 61%) Dizelaši ne samo da su predvodili tržište nego su činili više od 50% prodaje . Zapravo, u cijeloj Europi postoji samo jedna zemlja u kojoj su dizelaši dosegli veći tržišni udio od Portugala, Irska, u kojoj je prodaja ovih motora ipak pala za 10,7%.
U Italiji, u kojoj je između 2016. i 2017. prodaja dizela pala samo za 1% (iako je u 2017. dosegnuo tržišni udio veći nego u 2011., 56,5% u usporedbi s 55%), prodaja ove vrste motora pala je za 5,1%.
Konačno, Francuska je pretekla Ujedinjeno Kraljevstvo kako bi se etablirala kao treće najveće tržište dizelskih motora u smislu obujma prodaje iza Njemačke i Italije. Neizvjesnost oko Brexita i sumnje u moguće zabrane prometa doveli su do pada tržišta dizelskih goriva u Velikoj Britaniji na vrijednosti iz 2004. (32%, pad od 10,3% u odnosu na 2017.).
Diesel je i dalje kralj među premijama
Unatoč padu prodaje, dizelski motori i dalje prednjače u preferencijama onih koji kupuju premium modele marki kao što su Audi, Mercedes-Benz, BMW ili Volvo. No, da vidimo, među deset marki koje prodaju više automobila s dizelskim motorima, osam je premium, a ova vrsta motora čini više od polovice prodaje.Međutim, među 83 analizirane marke, samo tri su zabilježile rast prodaje Diesel u odnosu na 2017. DS je zabilježio najveći rast s 44% na 49% . Godina 2018. također je bila sinonim za napuštanje Diesel motora od strane nekoliko marki, od kojih su se neki kladili na elektrifikaciju, a drugi samo zato što su oni već predstavljali smanjene brojke prodaje.
A budućnost?
Brojke za 2018. potvrdile su da je "diesel panika" stvarnost, a značajan postotak europskih potrošača napušta ove motore. No, prema JATO Dynamicsu, trend je da će, nakon dvije godine oštrog pada, idućih godina biti umjereniji.
Analitičari također navode da je, suprotno onome što se dogodilo na početku, pad prodaje više nije zbog skandala već zbog povećanja ponude hibridnih i električnih modela . Istodobno, JATO Dynamics ukazuje na "nejasne poruke" o dizelu iz vlada kao još jedan uzrok propadanja ove vrste motora.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.