Može li trofej, sastavljen od strojeva koji isporučuju nevjerojatnih 68 KS, biti zabavan? Odgovor je da. On može.
Otišli smo u Circuito Vasco Sameiro, u Bragi, da testiramo prvu jedinicu na nacionalnom tlu Citröena C1 koja će animirati ovaj trofej. Trofej koji namjerava ponoviti živahne utrke koje su nekada obilježile Nacionalno prvenstvo u brzini. Puni roštilji, smanjeni troškovi, neustrašivi jahači i naravno puno zabave.
kako je sve počelo
Povijest C1 Trophyja u Portugalu imala je početak «sui generis». André Marques, mentor i organizator C1 Trophyja u Portugalu, sudjelovao je na natjecanju ovog trofeja u inozemstvu, tijekom momačke večeri.
Prijeđite prstom po galeriji slika:
Napomena: ne znamo tko je mladoženja."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Citroen C1 prije procesa pretvorbe."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"Tim."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Proces konverzije ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","naslov":" Proces pretvorbe."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Dan utrke."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"Zabava u paddocku ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Protivnici."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Nacionalna zastava uvijek prisutna."}]">
Tim Andréa Marquesa. Bilješka: ne znamo tko je mladoženja.
Andréu Marquesu se koncept toliko svidio da nije mirovao dok nije “uvezao” C1 Trophy na nacionalnu scenu. I unatoč tome što se ideja rodila iz "šale", organizacija C1 Trophyja ne može biti profesionalnija.
Prvenstvo je već odobreno od strane Portugalske federacije za automobile i karting (FPAK) i u skladu je s najvišim sigurnosnim standardima. Čak će biti imenovani i mentori za manje iskusne pilote.
Vani, C1 Trophy je bio uspješan i tražen je od strane amatera i profesionalaca.
Koncept je relativno jednostavan. Nudi svim ljubiteljima utrka pristupačnu alternativu svijetu motornih utrka, bez da moraju staviti svoj dom pod hipoteku ili prodati bubreg. Svaki tim može imati do šest vozača, a sve utrke će trajati 6 sati.
Ova galerija slika govori sama za sebe:
Na ovaj način moguće je podijeliti troškove na veći broj ljudi, a s druge strane osigurati da svi završe prvenstvo s “punim trbuhom” utrka.
ŽELIM ZNATI TROŠKOVE C1 TROFEJA
Duboko u Citröenu C1 u Bragi
Dosta je litanije, prijeđimo na ono bitno, auto! — najiritantniji detalji su ovdje. Priprema Citröena C1 1.0 je osnovna, ali potpuna. Motor nije pretrpio nikakve promjene i nastavlja isporučivati snagu od 68 KS. Cilj? Maksimalna pouzdanost.
Nove značajke dolaze u pogledu šasije i spojeva na tlo: roll bar, prilagođene poluge ovjesa, prilagođeni prijenos, proširivi za vrhove upravljača, zaštita plinske cijevi, potpora za balast, amortizeri Bilstein B8 Shock Absorber, baquet, četverodijelni sigurnosni pojasevi točke, reznu struju i aparat za gašenje požara. Konačno, mali Citroën C1 opremljen je gumama Nankang AS1 izmjerenih dimenzija 155/55 R14.
Sjeo sam, namjestio batak na svoju visinu (1,74 m), stavio pojas i napustio boks. Nisam očekivao da će sljedećih 30 minuta biti tako intenzivno.
Izmjene napravljene na modelu učinile su svu razliku. Stvar obećava…
Motor je ograničen, ali kao što je Colin McRae jednom rekao: "ravne ceste su za brze automobile, zavoji su za brze vozače." C1 Trophy slijedi ovu filozofiju, zabava je u zavojima, a ne u ravnima.
Čak i tako, stigli smo do kraja kruga Braga ravno s više od 150 km/h. Zamislite kakvi će biti sporovi oko kočenja...
Kako je auto lagan, uspijevamo odvojiti dosta vremena za vrhunac i tu počinje zabava. Moramo maksimalno iskoristiti svako kočenje i staviti automobil s maksimalnom preciznošću u svaki pokret kako bismo izašli na brzinu.
Ako pri kočenju pokušamo dobiti sve, žrtvujemo izlaz, ako smo previše oprezni pri kočenju gubimo vrijeme na ulazak. Vrlo je fina ravnoteža, vjerujte mi.
Sada ovoj jednadžbi dodajte mrežu koja bi trebala imati više od 25 automobila i zajamčena nam je zabava.
Mali auto, velike emocije
Razina koncentracije i vještine koju C1 Trophy zahtijeva za brzo hodanje ista je kao i svaki drugi trofej. Ubrzo zaboravljamo na snagu automobila i fokusiramo se na sve brže i brže. Samo je to bitno.
Nakon što sam testirao Citroën C1, ne sumnjam: Trophy C1 će biti nešto o čemu se može razgovarati. Ima sve što treba... čak i cijenu. Uz ovaj trofej svakako ćemo vidjeti pune mreže i zanimljive utrke u Državnom prvenstvu.
Sa sigurnošću smo napustili Bragu. Vratimo se! Ali o tome ću pisati nekom drugom prilikom… ostanite s nama.