Iako ograničen na samo 63 jedinice, novi Lamborghini Sian je možda jedan od najznačajnijih modela koje je proizvođač objavio. Zašto?
Ovo je vaš prvi hibrid , prvi koji je snagu elektrona dodao snazi ugljikovodika, omogućivši nastavak postojanja legendarnog V12, motora koji je definirao Lamborghini od njegovog početka.
Izbor imena Sian je jasan - nema referenci na taurin. Riječ je iz bolonjskog dijalekta koja znači "bljesak" ili "munja", aludirajući na njegovu električnu komponentu.
Poruka ne može biti jasnija ni o moći hibridizacije. Sian je najsnažniji i najbrži Lamborghini koji je ikada izašao iz staje konstruktora Sant’Agata Bolognese.
Pretplatite se na naše obavijesti
Kombinacija 6.5 V12 s električnim motorom, integriranim u mjenjač, jamči ukupno 819 KS (602 kW), što je rezultiralo najnižim omjerom snage i težine od bilo kojeg Lamborghinija do sada (iako nenajavljeno). Marka oglašava manje od 2,8 s do 100 km/h i više od 350 km/h najveće brzine.
Hibrid, bez baterije
Ulazeći u više detalja o jedinstvenom pogonskom sklopu Lamborghinija Siana, nailazimo na isti V12 kao i Aventador SVJ, ali ovdje s još više konjskih snaga — 785 KS pri 8500 o/min (770 KS u SVJ). Električni motor (48 V) isporučuje samo 34 KS (25 kW) — dovoljno za oglašeno povećanje snage i preuzimanje kontrole u manevrima pri malim brzinama i zamjenu mjenjača unatrag.
Prednosti koje donosi električni motor, unatoč tome što doprinosi samo s 34 KS, prirodno se odražavaju u prednostima. Lamborghini deklarira bolji oporavak ubrzanja (manje od 1,2 s od SVJ-a između 70 km/h i 120 km/h, pri visokom omjeru), snažnija čista ubrzanja do 130 km/h (elektromotor se isključuje s ove brzine) uz manje nagle promjene omjera.
Lamborghini kaže da je s ovim hibridnim sustavom Sian 10% brži nego što bi bio bez ovog sustava.
Za razliku od ostalih hibrida, nema baterije za napajanje elektromotora. Pokreće ga superkondenzator. , koji omogućuje punjenje i pražnjenje puno brže od baterije. Tehnologija koju je Lamborghini već koristio u Aventadoru, koji pokreće starter motor za pogon svog ogromnog V12, a također i Mazda u svom i-ELOOP sustavu.
U slučaju Sian, korišteni superkondenzator ima 10 puta veći kapacitet od onog koji se koristi na Aventadoru. Ovo je tri puta snažnije od baterije identične težine i tri puta lakše od baterije iste snage. Radi bolje raspodjele težine, superkondenzator je smješten ispred motora, između motora i kokpita.
Cijeli sustav, odnosno superkondenzator i elektromotor, dodaju 34 kg, pa pri zaduženju 34 KS sustav postiže optimalan omjer težine i snage od 1 kg/KS. Za punjenje nisu potrebni nikakvi kablovi bilo koje vrste. Superkondenzator je potpuno napunjen svaki put kada koristimo kočnice — da, nije potrebno više od nekoliko sekundi da se superkondenzator napuni.
New age, također u dizajnu
Novi Lamborghini Sian proizlazi iz Aventadora, ali nije bio odvraćajući od uvođenja novih elemenata u dizajn i stil marke – uveden konceptom Terzo Millennio – koji nam daju vrijedne naznake o tome što možemo očekivati od Aventadorovog nasljednika, na isti način kao Reventón je služio kao poveznica između Murciélaga i Aventadora.
Grafički motiv "Y" koji smo vidjeli u optici brenda dobiva novi grafički izraz u Sianu, preuzimajući puno dominantniju ulogu sprijeda, gdje svjetlosni potpis počinje "nadirati" u različite prisutne usisnike zraka.
Drugi Lamborghinijev ponavljajući grafički motiv je šesterokut, koji je vidljiv u mnogim Sianovim elementima, sada uključujući stražnju optiku, po tri po strani - evocirajući Countach, mjerilo po kojem svi Lamborghini definiraju svoje oblike, još danas.
Iako tek predstavljena, sva 63 Lamborghinija Siana (referenca na 1963., godinu osnivanja proizvođača) već imaju vlasnika i svi će biti prilagođeni ukusu svakog od njih. Cijena? Ne znamo. Da biste uživo vidjeli ovaj rijedak primjerak, najbolja šansa za sada je preseljenje na sljedeći salon automobila u Frankfurtu koji svoja vrata otvara već sljedeći tjedan.
