Tri godine nakon izlaska druge generacije, vrijeme je za Audi A5 i Audi S5 dobiti “obavezni” pregled usred svog životnog ciklusa, priliku za reviziju estetike, tehnologije i u ovoj eri sve zahtjevnijih zahtjeva za smanjenje emisije štetnih plinova, motora.
Počevši od kraja, pogonski agregati, iako ih Audi nije detaljno opisao, neće samo odražavati one novouređenog A4, već će četiri od njih biti opremljena 12V blagim hibridnim sustavom.
Audi navodi da u svakodnevnoj vožnji blagi hibridni sustav može pridonijeti a smanjenje potrošnje do 0,4 l/100 km — opravdano produženim djelovanjem start-stop, koji se aktivira pri većim brzinama i jamči brže i glađe ponovno pokretanje.
S5 TFSI TDI
Novi Audi S5 također koristi blagi hibridni sustav, ali ga podržava električni sustav od 48 V. Govoreći o Audiju S5, velika je novost u obnovljenoj ponudi koja je, kao što smo vidjeli u drugim S modelima proizvođača, uspjela ne treba Otto motor (benzin) i sada koristi Diesel (dizel).
Ovo je ista jedinica koja se reklamira za S6, S7, SQ5 i najbliži S4. Odnosno V6, tri litre, 347 KS i obilnih 700 Nm . Osim što je opremljen turbopunjačem, ima i kompresor, ali radi na električni pogon, opet zahvaljujući blago-hibridnom sustavu.
Pretplatite se na naše obavijesti
Uparen s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa i uz trajnu quattro vuču, sposoban je ubrzati do 100 km/h za manje od 5s.
Imali smo priliku isprobati ovaj motor u novom Audiju S4 i otišli smo uvjereni:
Kao i drugi Audi S, izvan Europe Audi S5 ostaje vjeran benzinu. Ispod haube, “neeuropski” S5 ima dobro poznati 3.0 V6 TFSI sa 354 KS i 500 Nm, s 0-100 km/h za 4,7 s. Bez obzira je li TDI ili TFSI najveća brzina je elektronički ograničena na 250 km/h.
I više?
Izvana, bilo da se radi o Coupéu, Cabrioletu ili Sportbacku, obnovljeni Audi A5 predstavlja promjene, ali ne tako opsežne kao one koje smo vidjeli u A4. Odbojnici su novo dizajnirani i imaju Singleframe rešetkasti spremnik, čije punjenje varira ovisno o verziji — uzorak „češljeva košnica“ na liniji S5 i S, te horizontalne oštrice za ostalo —; pojavljuju se na spoju maske i poklopca motora tri tanka ulaza, kao što smo vidjeli na A1 i A4, podsjećajući na originalni Audi Sport Quattro.
Unutra, značajnije promjene, s Audi A5 koji je dobio novu iteraciju MMI sustava, MMI Touch, koji zamjenjuje prethodnu rotirajuću naredbu za 10,1-inčni taktilni uređaj smješten na središnjoj konzoli, s akustičnim odzivom. Virtualni kokpit je također prisutan, s 12,3″, a kao serija dolazi i Wi-Fi hotspot.
Cijene za Portugal još nisu objavljene, ali marketing renoviranih Audija A5 i Audija S5 kreće tijekom jeseni.