U ekskluzivnom događaju za članove Car of the Year, Renault je pokazao sve detalje obnovljene kabine novog Renault Clio.
Peta generacija na tržište stiže krajem prve polovice i, nakon što sam bio na jednom od prvih prototipova, mogu reći da je francuski brend napravio pravu revoluciju u kabini svog najprodavanijeg automobila.
Clio dominira u B-segmentu od 2013. godine, a prodaja raste iz godine u godinu, drugi je najprodavaniji automobil u Europi, a nadmašio ga je samo Volkswagen Golf.
Unatoč tome, četvrta generacija, koja se sada povlači, nije prošla bez kritika koje su uglavnom bile usmjerene na kvalitetu materijala interijera i neke ergonomske probleme. Renault je poslušao kritičare, okupio konkretnu radnu skupinu i rezultat je ono što se vidi na slikama, koje sam imao prilike upoznati iz prve ruke, u Parizu.
velika evolucija
Nakon što sam otvorio vrata novog Renault Clia i sjeo na vozačko mjesto, bilo je lako vidjeti da je kvaliteta plastike na vrhu instrument ploče puno bolja, kao i na prednjim vratima.
Neposredno ispod ovog područja nalazi se zona personalizacije koju kupac može odrediti unutar osam različitih unutarnjih okruženja , koji također mijenjaju obloge konzole, vrata, volana i naslona za ruke.
Volan je zamijenjen manjim i instrument tabla je sada potpuno digitalna i podesiv u tri grafike, prema načinu vožnje odabranom u Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Postoje dvije instrumentne ploče, ovisno o verziji: 7″ i 10″. Renault novi interijer naziva “Smart Cockpit” koji uključuje najveći središnji monitor u svojoj ponudi, Easy Link, povezan.
Ovaj tip središnjeg monitora “tablet” sada ima 9,3″, učinkovitiju antirefleksnu površinu i puno više kontrasta i svjetline.
Ikone su više odvojene jedna od druge, kako bi se olakšao izbor dok je automobil u tijeku. Ali Renault je također shvatio da nije uvijek najbolje rješenje imati sve unutar izbornika sustava , zato je istaknuo set klavirskih tipki, smještenih ispod monitora, a ispod tri rotacijske kontrole za kontrolu klime, što ga čini mnogo pristupačnijim.
Konzola je postavljena u viši položaj, što je polugu mjenjača približilo upravljaču. U ovom prostoru postoji dobar prostor za pohranu, kao što su indukcijsko punjenje pametnog telefona i električna ručna kočnica.
Torbe za vrata sada imaju stvarno iskoristiv volumen, kao npr pretinac za rukavice, koji se povećao s 22 na 26 l u kapacitetu.
Laurens van den Acker, direktor industrijskog dizajna Grupe RenaultClio pete generacije nam je jako važan, jer je “samo” najprodavaniji u segmentu i drugi najprodavaniji automobil u Europi. To je ikona! Iznutra smo napravili pravu revoluciju, uz značajan napredak u percipiranoj kvaliteti, većoj sofisticiranosti i snažnoj tehnološkoj prisutnosti.
Više mjesta
Prednja sjedala su sada ona Méganea , s većom duljinom nogu i udobnijim oblikom naslona. Također imaju veću bočnu potporu i dobivaju na udobnosti. Osim toga, manje su glomazni i štede prostor u kabini.
Osjećaj prostora na prednjim sjedalima očito je bolji, kako u širini, gdje je dobiveno 25 mm, tako i u dužini. Stup upravljača je pomaknut za 12 mm, a poklopac pretinca za rukavice 17 mm unatrag, u oba slučaja radi poboljšanja prostora za koljena.
Dizajn armaturne ploče je uvelike poboljšan, s ravnim linijama koje naglašavaju širu širinu kabine i puno boljom klimom rešetke, što je jedna od zamjerki prethodnom modelu. Postoje dvije nove razine opreme, sportski R.S. Line koji zamjenjuje prethodni GT Line i luksuzni Initiale Paris.
RS linija
Prelazeći na stražnja sjedala, vidljiva je bolja kvaliteta ručke stražnjih vrata, koja ostaje “skrivena” u ostakljenom prostoru.
Donji krov zahtijeva njegu glave , pri ulasku, ali je stražnje sjedalo udobnije. Ima više mjesta za koljena, zbog “šupljeg” oblika naslona prednjih sjedala, središnji tunel je nizak a tu je i nešto veća širina koju brend procjenjuje na 25 mm.
Konačno, kovčeg je povećao kapacitet na 391 l , pravilnijeg je unutarnjeg oblika i dvostrukog dna, što pomaže formiranju velike ravne površine kada su stražnja sjedala preklopljena. Utovarna greda je nešto veća nego kod prethodnog modela, iz razloga vezanih uz zahtjeve osiguravajućih društava.
Više vijesti
Renault Clio debituje u nova CMF-B platforma , već pripremljen za primanje elektrificiranih varijanti. Prema planu “Vozi budućnost”, Renault je najavio da hoće lansirati 12 elektrificiranih modela do 2022 , budući da je Clio E-Tech prvi, sljedeće godine.
Prema javnim informacijama, ali još nije potvrđeno od strane marke, ova verzija bi trebala kombinirati 1.6 benzinski motor s velikim alternatorom i baterijom, za kombiniranu snagu od 128 KS i pet kilometara autonomije u 100% električnom načinu rada.
Do 2022. Renault je također predan povezivanju svih svojih modela, što će se već dogoditi s novim Cliom, te plasirati 15 modela na tržište s tehnologijama autonomne vožnje, na različitim razinama pomoći vozaču.
Od 1990. do kraja 2018. četiri generacije Clija prodane su u 15 milijuna primjeraka a nakon analize iznutra, ova nova generacija izgleda dobro pripremljena za nastavak uspjeha svojih prethodnika.
Initiale Paris