Taj je datum već neko vrijeme bio na dnevnom redu tima Razão Automobile, a kako se bližio prvi dan testiranja, još nije odlučeno tko će biti odgovoran za mukotrpan zadatak stavljanja Renaulta Clia na zahtjevno testiranje koje će proći. Problem nije bio u nedostatku volje, zapravo znajući da ćemo se, budući da je ovo novi Renault Clio, suočiti s uistinu novim automobilom. Zbunjen? Ja objašnjavam.
Analizirati "novi Renault Clio" je težak zadatak. Ne zato što se radi o neshvatljivom automobilu ili na koji nismo navikli – Renault Clio je Francuz kojeg svi znaju, suvišno je reći – već zato što je, kao i obično u novom Renault Cliu, ovo automobil u potpunosti (čak i potpuno! …) drugačiji od prethodnog i u ovoj promjeni Renault je bio radikalan.
Bio sam žigosan kao sumnjiv analitičar, jer sam neko vrijeme bio sretan za volanom Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi od 85 KS (2009.).
novi auto, novi zivot
Ovo bi bilo dobro za brzu usporedbu, ali naravno da je novi Clio puno bolji od prethodnog i to je lako vidjeti, samo ih stavite jedan pored drugog i nitko ne razmišlja koji će biti najbolji, ne bi 'nema smisla čak ni lansirati novi model koji nije bio bolji od prethodnog... ali to se već dogodilo. "Mogu to učiniti", rekao je na pripremnom sastanku, "i nadam se da ću zanemariti godine za volanom "starog" Clija i biti hladan i čvrst s ovim novim bit će epski test!" Dodao sam pobjednički, ignorirajući beznadne poglede Tiaga Luísa i Guilhermea Coste – naš umjetnički direktor, Vasco Pais, samo je želio znati koji je “plan zabave”, jer bi njegove fotografije bile “epske”.
U dogovoreno vrijeme otišao sam u press park Renault Portugal kako bih započeo radne dane. Dok sam hodao do odredišnog kata, razmišljao sam o crvenoj boji novog Renault Clia, onoj koju svi poznajemo i kojoj se divimo, jer čak i ako “okusi nisu sporni”, prezentacija je bila hrabra i postoji jasna predanost dizajn – bio je dobar dašak svježeg zraka za "sivilo" koje živi u komunalnom parku i raskid sa starim i banalnim prethodnim modelom. Cliova crvena pristaje svima, a osim klubovima, to je jedna od najljepših boja koje možemo odabrati za model – posebna metalik crvena košta 100 eura više od bilo koje druge boje.
Renault Clio 2013
Prvi kontakt
Novi Renault Clio čekao me parkiran u Renault press parku... crveno? Ne, imao je "glacier white" boju i 16-inčne "crne dizajn felge"... razočaranje nije zahvatilo moj duh onoliko koliko sam očekivao, možda zato što sam još uvijek bio hipnotiziran razlikom u veličini i dizajnu u odnosu na prethodni model. Što se tiče dizajna, novi Renault Clio daje 10 prema nuli svojim konkurentima, budući da je najrazličitiji od svih. Nadam se da moje "zasljepljivanje" neće početi ovdje... naprijed!
Unutar Renault Clia bilo je nemoguće ne primijetiti tisuće razlika koje su me okruživale. Kožni volan sa sjajno crnim umetcima puno je bolji od prethodnog, više je usmjeren na dinamičnu vožnju, manji je i lakši za hvatanje – “spreman za zavoje”, pomislio sam, a da ga još nisam vozio. U vozilu je puno svjetla bez smanjenja privatnosti – testirani model opremljen je premium paketom koji uključuje stakleni krov i blago zatamnjena stakla – “dobro diše” unutar ovog novog Renault Clia.
Renault Clio 2013
"Malo" je prošlost, ali se u nekim točkama treba "odrasti".
Renault Clio je gradska osoba i kao svaki gradski čovjek nije auto koji odrasloj osobi dopušta da proteže noge na stražnjim sjedalima. Ali novi Renault Clio je veći i to se osjeća iznutra i izvana. Ima puno prostora za odlaganje stvari koje možete staviti u svakodnevne stvari, kovčeg je narastao za 12 litara i drugi je po veličini u segmentu, a prostor za noge na stražnjim sjedalima je prihvatljiv - dvije odrasle osobe mogu putovati "po volji" ”.
No, nije sve ružičasto i ima negativnih aspekata koje treba registrirati – sjedala su malo kruta i to se već osjetilo u prethodnoj verziji Renault Clia, uz činjenicu da je na stražnjim sjedalima visina najgora u usporedbi svojim konkurentima i ovdje je udobnost još više narušena. Sve je nadoknađeno izvrsnim ovjesom koji pomaže prikriti ove nedostatke, no što se tiče visine iza, problem bi mogao riješiti samo protagonist “Darling shrunk the kids”.
Već u tijeku, ističemo dobru zvučnu izolaciju, međutim, aerodinamička buka na autocesti mogla bi biti manja, ali cijeli segment pati od ovog problema. Kvaliteta neke plastike također ostavlja sve što je potrebno, a aplikacije od sjajne crne plastike, iako upadljive, pune su tragova korištenja. Renault Clio, u svojoj vrhunskoj verziji poput ove, zaslužio je brigu u skladu s više od 20 tisuća eura koliko je tražila francuska marka.
Prijedlog dizela uvjerava
Renault Clio koji smo testirali imao je 1.5 dCi motor od 90 KS ispod haube. Gledajući cijene goriva, opcija za dizel nam se na prvi pogled čini najracionalnijom, međutim cijena je viša i motor od 90 KS 0.9 TCE dostupan za Renault Clio obećava smanjenu potrošnju i povoljniju cijenu.
Što se tiče motora testirane verzije, treba napomenuti da nas ovaj dizelski prijedlog od 90 KS rjeđe vodi do mjenjača, u odnosu na motor 1.5 dCi od 85 KS dostupan u starom Renault Cliu, 5 KS plus bolje skaliranje kutije je ono što je nedostajalo . Sprint od 0-100 traje nešto više od 12 sekundi, a maksimalna brzina je 180 km/h, brojke dostojne ekonomičnog pomoćnog vozila. Potrošnja tijekom Car Ratio testa nije pala s 5,3 litre na mješovitoj ruti, no Renault jamči da Renault Clio 1.5 dCi sa 90 KS može ispuniti u prosjeku 4 litre/100 km.
Renault Clio 2013
Dinamika: slogan
Novi Renault Clio življi je nego ikad. Šire kolosijeke i čvrst ovjes daju mu dinamičan stav koji nadilazi ono što smo osjetili kad smo prvi put uhvatili volan – nije dovoljno gledati, za francusku marku novi Renault Clio doista je morao biti dinamičan! Ovo je pomoćni program za one koji vole snažne emocije, a tim Razão Car Automobile jedva čeka verziju bogatiju vitaminima.Ovjes je prednost – prednja u stilu MacPhersona, straga torzijska osovina straga i pojačana većim stabilizatorima koji sprječavaju prevrtanje karoserije u zavojima. Stražnja osovina "zalijepljena" za tlo i izravno upravljanje pozivaju na igru u najužim zavojima , sve s prednjim sjedalima koja imaju dobru bočnu potporu.
Oprema za "daj i prodaj"
Oprema dostupna u vrhunskoj verziji koju smo testirali (Luxe) prilično je kompletna i superiorna u odnosu na one svojih konkurenata. U usporedbi s tri postojeće (Comfort, Dynamique S i Luxe), očekuje se da će verzija Dynamique S biti najprodavanija na domaćem tržištu, ali ništa bolje od ove Luxe verzije kako bismo vidjeli novi Renault Clio u njegovoj raskoši.
Renault Clio 2013
Možemo računati na automatski klima uređaj, multimedijski navigacijski sustav ugrađen u 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir sa softverom koji korisnik može ažurirati, Bluetooth, “ECO” način rada s tipkom za deaktivaciju, električna sklopiva retrovizora, hands-free Renault karticu s zaključavanjem distanciona vrata, senzor kiše i svjetla, kožni volan, tempomat i stražnji parking senzor. Vrhunac je multimedijski sustav – na Renault Cliu više nema ulaza za CD-ove, samo USB ulaz i drugi za pomoćni (AUX).
Dnevna prednja svjetla s LED tehnologijom dostupna su u svim verzijama, a tempomat, senzori za parkiranje i 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir s navigacijom dostupni su od verzije Dynamique S nadalje. Novi Renault Clio ima tipku za pokretanje, ključ je slava drugih vremena) , prisutan u pristupnoj verziji i Start/Stop sustavu, također dostupan.
Kroz ulice Lisabona, budne oči
Test je održan u Lisabonu i Renault Clio je imao pravo “zakoračiti” povijesnim cestama grada, bio je hrabar i bez problema napredovao. Automobilski razum polaže naslov “Prva automobilska publikacija koja stavlja Renault Clio u svemir” , sličnost ulica portugalske prijestolnice s lunarnim tlom, osigurala je prolazak Renaulta Clija do “zvijezde”. Ozbiljne šale na stranu, Renault Clio je blještavi SUV kojeg je bezbroj ljudi promatralo sa znatiželjom... ili je to bilo to, ili su naše figure koje trče okolo s kamerom u ruci bile smiješne.
Renault Clio 2013
sigurnost prije svega
Ako postoji nešto čime se novi Renault Clio može pohvaliti, to je siguran automobil. Sigurnosni sustavi za koje smo otkrili da su dostupni za Renault Clio nisu trend u SUV-ovima, koji se u ovom trenutku očito smatraju zrelima. Dostupni u osnovnoj verziji, “Confort”, imamo: ABS sa sustavom pomoći pri naglom kočenju, pomoć pri kretanju uzbrdo, elektroničku kontrolu stabilnosti (ESP) i zračne jastuke za vozača i suvozača (glava i prsa). Posvećenost sigurnosti donijela je Renaultu Cliu zasluženih 5 zvjezdica na EuroNCAP testu.