Rođen 1984. godine, ime Ibiza praktički ne treba uvod. Vjerojatno jedan od SEAT-ovih najpoznatijih modela i jedan od najprodavanijih u B-segmentu, španjolski SUV već je dosegao pet generacija, a već nekoliko godina dva su akronima postala sinonim za Ibizu: TDI i FR.
Sada, nakon više od trideset godina na tržištu, Ibiza je ponovno na čelu s petom generacijom koja je čak imala pravo predstaviti kompaktnu platformu MQB A0 iz Volkswagen grupe. A kako bi osigurao nastavak uspjeha, španjolski brend nastavio se kladiti na kratice TDI i FR. Kako bismo saznali rade li ovi još uvijek svoju "čaroliju", testirali smo Ibizu 1.6 TDI FR.
Estetski, Ibiza održava obiteljski dojam, čak ju je relativno lako zamijeniti ne samo s Leonom već i s jedinicama prethodne generacije nakon restylinga (tada je gledate sprijeda). Unatoč tome, španjolski model predstavlja se trijeznim izgledom i, prije svega, držanjem koje mu čak omogućuje da prikrije segment kojemu pripada.
Unutar SEAT Ibize
Kad se uđe u Ibizu, nije teško vidjeti da je riječ o proizvodu marke Volkswagen Grupe. Dobro napravljeno u ergonomskom smislu, kabina Ibize ima dobru kvalitetu izrade/sastavljanja, samo šteta što prevladava tvrda plastika.
Pretplatite se na naše obavijesti
Također u kabini Ibize, vrhunac je dobar volan koji donosi FR verzija, puno bolji od onog koji se nalazi u drugim verzijama; za sjedala sa specifičnom dekoracijom i vrlo udobna na dugim putovanjima; a također i za infotainment sustav koji je jednostavan i intuitivan za korištenje.
Osim što je jednostavan za korištenje, infotainment sustav uvijek ima dobrodošle fizičke kontrole.
Što se tiče prostora, Ibiza koristi platformu MQB A0 za udoban prijevoz četiri odrasle osobe i nudi jedan od najvećih prtljažnika u segmentu s ukupno 355 l, što je vrijednost praktički identična onoj od 358 l koju predstavlja i Mazda Mazda3. veći, i to iz teme iznad!
S kapacitetom od 355 l Ibizin prtljažnik jedan je od najvećih u B segmentu.
Za volanom SEAT Ibize
Kad sjednemo za volan Ibize, dobra ergonomija koja u pravilu karakterizira modele Volkswagen Grupe (a samim time i SEAT) ponovno dolazi do izražaja, jer sve komande nalazimo “pri ruci do sjemena” i otkriva je li vrlo lako pronaći dobar položaj za vožnju.
Već u tijeku, verzija FR ima adaptivni ovjes koji ima nešto čvršće prigušivanje i gume nižeg profila. Unatoč tome, Ibiza se pokazala udobnom, sa čvrstim gaznim slojem, visokom stabilnošću i držanjem koji je približava modelima iz segmenta iznad.
U dinamičkom smislu, španjolsko veliko vozilo pokazalo se kompetentnim i učinkovitim te s visokom razinom prianjanja, ali ne baš zabavnim. Ako je istina da sve ovo na kraju pomaže onima koji žele ići brzo bez straha, ostaje činjenica da postoje prijedlozi koji na kraju više očaravaju u ovoj vrsti vožnje, čak i u slučaju automobila poput Mazde CX-3 , od “zamotane hlače” .
Što se tiče motora, jedinica koju smo uspjeli testirati je imala 1.6 TDI u verziji od 95 KS povezana sa 7-stupanjskim DSG mjenjačem. Bez da je po prirodi sprinter, motor se pokazao sposobnim dati sasvim prihvatljive ritmove Ibizi. S druge strane, DSG kutija otkriva sve kvalitete koje su joj već prepoznate, što joj omogućuje vrlo jednostavno korištenje.
Opremljeni tradicionalnim načinima vožnje, razlike među njima su diskretne, s više "sportskih" načina rada koji omogućuju veće povećanje broja okretaja, dok Eco način rada favorizira ranije promjene stupnjeva prijenosa, a sve radi smanjenja potrošnje.
Kad smo već kod potrošnje, u mirnoj vožnji moguće je dostići vrlo niske vrijednosti, u kući od 4,1 l/100 km , a ako ste malo u žurbi, ova Ibiza TDI FR nudi potrošnju kod kuće 5,9 l/100 km.
Je li auto pravi za mene?
Došavši do svoje pete generacije, Ibiza nastavlja iznositi iste argumente koji su je učinili referencom. Praktična, dinamički kompetentna, robusna i ekonomična, u ovoj verziji FR TDI, Ibiza je idealna opcija za one koji žele SUV “začinjenog” izgleda, ali ne odustaju od dobre potrošnje ili trebaju putovati mnogo kilometara.
Opremljen opremom kao što je Adaptive Cruise Control sa Front Assist sustavom, španjolski model čak otkriva i robusno "rebro" koje mu omogućuje da proždire kilometre - i vjeruje da smo u ovom testu učinili puno s njim - na ekonomičan i siguran način .
Uzimajući u obzir argumente Ibize koju smo testirali, istina je da su akronimi FR i TDI i dalje sinonimi za nešto "posebniju" Ibizu, iako u ovom slučaju više nisu sinonim za razine performansi prošlih godina. .
Pretplatite se na naš Youtube kanal.