Budućnost malog graditelja alpski proći će kroz svoje interpretacije novog X7 i također Serije 8 Gran Coupé, verzije s četiri vrata vrhunske njemačke ponude. Ono što nećemo vidjeti je Alpina rođena iz nove Serije 1.
Nije samo nova serija 1 ta koja je izvan Alpininih planova, već i svaki drugi model koji proizlazi iz UKL-a ili nove FAAR, BMW-ove (i Mini) platforme s pogonom na prednje kotače.
Činjenica je da Alpina nikada nije imala nijedan model baziran na seriji 1, unatoč tome što su prve dvije generacije imale pogon na stražnje kotače — Alpinini kompaktniji modeli uvijek su uzimali BMW serije 3 kao svoju polaznu točku.
Zašto ne?
Međutim, opravdanje da Alpina ne razmišlja o hot hatchu baziranom na novoj seriji 1 nije samo pitanje imidža marke, kaže Andreas Bovensiepen, direktor Alpine i sin osnivača, u izjavama za Australian Motoring.
Pretplatite se na naše obavijesti
Glavni faktor su troškovi razvoja. Treba imati na umu da, sa statusom proizvođača, modeli u Alpininom katalogu moraju proći isti proces certificiranja kroz koji prolaze svi ostali proizvođači, odnosno mehaničke promjene koje naprave na originalnim BMW blokovima zahtijevaju proces popravka. u skladu sa strogim standardima emisije na snazi.
Stoga Andreas Bovensiepen radije ostaje vjeran malobrojnim motorima koje može koristiti u raznim modelima i ZF mjenjaču (automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa):
Volimo koristiti jedan motor u nekoliko automobila. Na primjer, V8 koji smo imali u prošlosti, imali smo ga u seriji 6, seriji 5 i seriji 7. S našim dizelašima imamo iste motore u X3, (e) u seriji 5 i redni šest cilindara (benzin) samo u seriji 3 i seriji 4.
Arhitektura pogona na prednje kotače dodala bi komplikacije ovom optimiziranom scenariju. Bovensiepen daje primjer mjenjača ZF (8HP), dizajniranog za motore u uzdužnom položaju, kao u gore navedenim modelima, bez korespondencije za motore u poprečnom položaju, kao u novoj seriji 1.
Rješenje bi uključivalo suradnju s drugim dobavljačem, u ovom slučaju Aisinom, koji isporučuje mjenjače za ove modele s prednjim pogonom, što bi povlačilo dodatne troškove i otežavalo postizanje isplativosti u ovoj kategoriji automobila čija je cijena niža.
Sam M također se odupirao ideji čistog M (poput M2 ili M3) temeljenog na novoj seriji 1, uglavnom zbog imidža. Najnovije glasine, međutim, upućuju na mogućnost da se Series 1 pozicionira iznad M135i, kako bi bolje konkurirao Mercedes-AMG A 45 i Audiju RS 3 - u ovom trenutku ta uloga pripada, alternativno, M2 Competition.
Izvor: Automobilizam.