Jaguar i SUV možda se još uvijek čine kao čudna kombinacija, ali malo tko sumnja da će to u bliskoj budućnosti biti najprirodnija stvar na svijetu. F-PACE, prvi Jaguarov SUV, već je najprodavaniji model britanske marke, a sada je Jaguar upravo pojačao svoju predanost segmentu s E-PACE, kompaktnim SUV-om koji se nalazi ispod F-PACE-a. I tu neće stati, kada u rujnu upoznamo serijsku verziju I-PACE-a, Jaguarov prijedlog za 100% električni SUV.
Novi E-PACE Jaguarov je prijedlog za jedan od najbrže rastućih segmenata i gdje će se suočiti s rivalima kao što su BMW X1 i Audi Q3. Kompaktni SUV, sa samo 4,39 m dužine, ali da marka obećava da će imati sav potreban prostor za mlade obitelji. Dokaz tome su 557 litara prtljažnog kapaciteta, na razini većine kombija koji naseljavaju segment.
Jaguar želi da E-PACE bude sport u segmentu i ništa bolje od vizualne inspiracije F-TYPE. E-PACE otkriva profil koji se razlikuje od F-PACE-a, sa silaznom linijom krova, da… kao “coupé”. Inspiracija za F-TYPE nastavlja se u definiciji prednjeg dijela, koristeći sličnu rešetku-optiku.
Ako u profilu proporcije izgledaju pomalo čudno, s prednjom osovinom u stražnjem položaju, a prednja projekcija čak i veća nego na F-PACE (882 mm naspram 834 mm), to je zbog različite arhitekture E-PACE-a u usporedbi s ostalim Jaguarima.
E-PACE koristi platformu D8, istu kao i Land Rover Discovery Sport, i ovako, to znači da je motor postavljen poprečno, a ne uzdužno, a osnovna arhitektura je prednji pogon, a ne stražnji -pogon kao i ostali.Jaguar modeli.
Ian Callum, direktor dizajna JaguaraJaguarova prepoznatljiva načela dizajna čine da se E-PACE odmah ističe kao sportski automobil u svom segmentu. Naš novi kompaktni SUV kombinira unutarnji prostor, povezanost i sigurnost koju očekuju obitelji, s proporcijama, čistoćom dizajna i performansama koje se inače ne povezuju s tako praktičnim vozilom.
Motori: svi kapaciteta 2,0 litre
Upravo zbog svoje arhitekture vidimo da se model s pogonom na prednje kotače vraća u Jaguarov portfelj, nešto što se nije dogodilo od X-Typea. Osim s prednjim pogonom, dostupan je i s pogonom na četiri kotača. Mjenjač pokreće ili šesterostupanjski ručni ili deveterostupanjski automatski.
E-PACE je također prvi Jaguar koji ima niz pogonskih agregata koji se u potpunosti sastoji od najnovijih Ingenium jedinica marke, i dizelskih i benzinskih. Zanimljivo, sve su zapremine 2,0 litre i četiri cilindra. Dizel ima verzije od 150, 180 i 240 konjskih snaga, dok su dostupne benzinske verzije od 240 i 300 konjskih snaga.
Emisija CO2 može se kretati od 124 g u diesel verziji od 150 KS s pogonom na prednje kotače do 181 g u benzinskoj verziji od 300 konjskih snaga.
E-PACE želi biti najsportskiji
Graham Wilkins, glavni inženjer E-PACE-a, kaže da, iako je arhitektura modela s pogonom na prednje kotače, nije bila prepreka da se E-PACE ponaša kao tipični Jaguar. Sprijeda E-PACE dolazi s MacPhersonovim rasporedom, a straga je ovjes neovisni, višekraki ovjes pod nazivom Integral Link. Kotači mogu biti u rasponu od 17 do 21 inča. Kao opcija, kako bi se poboljšao njegov dinamički repertoar, može se opremiti i elektronički kontroliranim amortizerima, koji omogućuju različite načine vožnje.Međutim, unatoč dinamičnom cilju na umu, težina E-PACE-a igra protiv njega. Teži je za nekoliko desetaka funti od F-PACE-a u usporedbi s ekvivalentnim pogonskim agregatima. To je odraz njegove baze, koja ima čelik kao glavni materijal. Unatoč tome, aluminij se može pronaći u nekim pločama karoserije, kao i magnezij u poprečnom dijelu koji podupire cijelu instrument ploču.
E-PACE ne samo da želi biti najdinamičniji, već želi i nadmašiti svoje suparnike u off-road sposobnostima, a britanski brend tvrdi da je kompaktni SUV najsposobniji off-road u svom segmentu.
Interijer obilježen praktičnošću i povezanosti
Jaguar je posebnu pozornost usmjerio na unutrašnjost, gdje ne samo da obećava prostor i praktičnost, kao što biste očekivali od SUV-a, već je crpio inspiraciju iz F-TYPE-a u svom dizajnu i orijentaciji usmjerenoj na vozača.
Ian Callum, direktor dizajna JaguaraVažna stvar - razlog postojanja - je praktičnost. Naporno smo radili na skladišnim prostorima kao što nikada prije nismo radili. [...] nešto po čemu prije nismo bili poznati. Sada smo razredne vođe. [...] To je vrlo upotrebljiv auto.
Još jedan vrhunac je povezanost. Ne samo da dolazi s četiri 12-voltna utikača i pet USB utikača, E-PACE se može udvostručiti kao 4G Wi-Fi hotspot za do osam uređaja. Infotainment sustav sastoji se od 10-inčnog zaslona osjetljivog na dodir i omogućuje pristup aplikacijama kao što je Spotify.
Očekivano, E-PACE dolazi opremljen najnovijom sigurnosnom i tehnologijom pomoći u vožnji, kao što je prednja stereoskopska kamera, koja omogućuje ugradnju sustava za kočenje u nuždi, sposobnog detektirati pješake. Također dolazi s upozorenjem na napuštanje trake, prepoznavanjem prometnih znakova i prilagodljivim ograničavačem brzine. Za bolju zaštitu pješaka u slučaju pregaženja, E-PACE ima ugrađen zračni jastuk na stražnjoj strani haube.
Cijene
Jaguar je već stavio na raspolaganje cijene E-PACE-a za Portugal, koji se sada mogu naručiti. Njegov dolazak na tržište predviđen je za kraj godine. Provjerite cjenik u nastavku:
| Verzija | Trakcija | Mjenjač | Oprema | Cijena |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 KS | Naprijed | Ručno 6 brzina | Standard | 45752,57 € |
| 2.0D 150 KS | Naprijed | Ručno 6 brzina | s | 51698,51 € |
| 2.0D 150 KS | Naprijed | Ručno 6 brzina | R-Dynamic S | 48387,54 € |
| 2.0D 150 KS | Naprijed | Ručno 6 brzina | R-Dynamic Base | 54828,53 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | Standard | 50354,56 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | s | 5.5832,10 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic Base | 53435,67 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic S | 5.8913,21 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | Standard | 54884,84 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | s | 60362,37 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | AKO | 64323,81 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | HSE | 68334,14 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic Base | 58014,86 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 63492,39 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 67404,92 € |
| 2.0D 150 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 71415,26 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | Standard | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | Standard | 52.506,45 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | s | 57983,99 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic Base | 5.5636,47 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Ručno 6 brzina | R-Dynamic S | 61114,00 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | Standard | 57085,64 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | s | 62563,17 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | AKO | 66475,69 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | HSE | 70486,03 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic Base | 60166,75 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 65644,28 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 69556,81 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 73616,05 € |
| 2.0D 180 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | Prvo izdanje | 78.457,80 € |
| 2.0D 240 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | s | 71241,00 € |
| 2.0D 240 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | AKO | 75.192,05 € |
| 2.0D 240 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | AKO | 79190,13 € |
| 2.0D 240 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 74.345,39 € |
| 2.0D 240 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 78296,44 € |
| 2.0D 240 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 82294,53 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | Standard | 53640,54 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | s | 59096,75 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | AKO | 6.3047,81 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | HSE | 67045,89 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic Base | 56744,94 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 62201,15 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 66152,20 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 70.150,29 € |
| 2.0 250 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | Prvo izdanje | 75042,07 € |
| 2.0 300 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | s | 65653,58 € |
| 2.0 300 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | AKO | 69604,63 € |
| 2.0 300 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | HSE | 73649,76 € |
| 2.0 300 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic S | 68757,98 € |
| 2.0 300 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic SE | 72709,03 € |
| 2.0 300 KS | sastavni | Automatski 9 brzina | R-Dynamic HSE | 76754,16 € |