BMW X3 bio je uspješna priča. Lansiran 2003., SUV srednje klase – ili SAV (Sports Activity Vehicle) kako ga BMW radije naziva – prodan je u više od 1,5 milijuna primjeraka tijekom dvije generacije.
Priča o uspjehu koja se nastavlja? Ovisi o ovoj novoj trećoj generaciji. Predstavljen u Spartanburgu, SAD, gdje se ovaj model proizvodi.
CLAR stiže u X3
Poput serije 5 i serije 7, BMW X3 će također imati koristi od CLAR platforme. U odnosu na svog prethodnika, novi BMW X3 raste u svim smjerovima. Dulji je 5,1 cm (4,71 m), 1,5 cm širi (1,89 m) i 1,0 cm viši (1,68 m) od svog prethodnika. Međuosovinski razmak također raste za oko 5,4 cm, dostižući 2,86 m.
Unatoč povećanju dimenzija, čini se da unutarnje dimenzije nisu evoluirale u istom smjeru. Primjerice, kapacitet prtljažnika ostaje na 550 litara, što se također podudara s kapacitetom njegovih glavnih rivala: Mercedes-Benz GLC i Audi Q5.
Veća upotreba aluminija u komponentama u motoru i ovjesu omogućila je novom BMW-u X3 da unatoč povećanju svojih dimenzija "stanak". Prema njemačkom brendu, novi X3 je do 55 kg lakši od svog prethodnika u ekvivalentnim verzijama.
0,29
Gledajući novi X3, nikada ne bismo rekli da se radi o potpuno novom modelu, jer izgleda ništa drugo do restilizacija prethodnika.
Možda je prilično sličan prethodnom, ali ne možemo upirati prstom u učinkovitost njegovog vanjskog dizajna. Prikazana brojka, 0,29, je aerodinamički koeficijent X3 koji je ipak impresivan za vozilo ove veličine.
Ne zaboravimo da je riječ o SUV-u, iako je srednje veličine, pa se postignuta vrijednost ne razlikuje od one koju možemo pronaći u manjim i vitkim automobilima.
Motori: "stari" poznati
U početku će BMW X3 biti dostupan s dva dizelska i jednim benzinskim motorom. Benzinski verzija se odnosi na X3 M40i, koji ćemo detaljnije pogledati. U Dieselu imamo:- xDrive 20d – 2,0 litre – četiri redna cilindra – 190 KS pri 4000 o/min i 400 Nm između 1750–2500 o/min – 5,4–5,0 l/100 i 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litre – šest linijskih cilindara – 265 KS pri 4000 o/min i 620 Nm između 2000–2500 o/min – 6,6–6,3 l/100 i 158–149 g CO2/km
Kasnije će se dodati benzinske verzije, xDrive 30i i xDrive 20i , koji pribjegavaju četverocilindričnom 2,0 litrenom turbo motoru sa 252 konjske snage (7,4 l/100 km i 168 g CO2/km) i 184 konjske snage (7,4–7,2 l/100 km i 169–165 g CO2/km). Bez obzira na motor, svi će doći s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa.
još dinamičniji
Kao što biste i očekivali, novi BMW X3 ima raspodjelu težine 50:50, stvarajući idealan temelj za poglavlje dinamike. Ovjes je neovisan na obje osi, a njegov rad ima koristi od smanjenja težine neopruženih masa.
Sve verzije (za sada) dolaze s pogonom na četiri kotača, pri čemu je sustav xDrive međusobno povezan s DSC-om (Dynamic Stability Control), koji optimalno upravlja podjelom snage između četiri kotača. Bit će dostupni različiti načini vožnje – ECO PRO, COMFORT, SPORT i SPORT+ (dostupno samo u verzijama 30i, 30d i M40i).
Mjerenje kotača također je poraslo, s minimalnom dostupnom veličinom od 18 inča, dok su dostupni kotači do 21 inča.
Što se tiče opreme za aktivnu sigurnost, osim već spomenute kontrole stabilnosti (DSC), ona između ostalih ima kontrolu proklizavanja (DTC), kontrolu kočenja u krivinama (CBC) i dinamičku kontrolu (DBC). Za usredotočenije iskustvo vožnje, opcijski M Sport ovjes i kočnice, varijabilni amortizeri i sportsko upravljanje s promjenjivom pomoći.
Kako navode iz BMW-a, X3 je spreman i za off-road avanture, iako većina njih nikad ne silazi s asfalta. Razmak od tla 20,4 cm, s kutovima od 25,7º, 22,6º i 19,4º, respektivno, napad, izlaz i trbušni. Kapacitet forda je 50 centimetara.
Varijante x 3
Njemački SUV bit će dostupan u tri različite verzije: xLine, Luxury Line i M-Sport. Svaka od verzija imat će specifičan izgled, kako izvana tako i iznutra. Svi se mogu opremiti automatskim klima uređajem s tri zone, Air Ambient paketom, ventiliranim sjedalima i preklapanjem stražnjih sjedala u tri dijela (40:20:40).
Novi interijer sadrži novi infotainment sustav, koji se sastoji od 10,2-inčnog zaslona osjetljivog na dodir s mogućnošću upravljanja gestama. Kao opcija, ploča s instrumentima također može biti potpuno digitalna i, po želji, ima Head-Up zaslon u boji s projekcijom na vjetrobransko staklo (koje je sada izrađeno od akustičnog stakla).
Najvažnije su tehnologije koje omogućuju poluautonomnu vožnju – BMW ConnectedDrive –, kao što je aktivni tempomat, s integriranim tehnologijama pomoći pri upravljanju koje nam omogućuju da ostanemo u traci ili (dostupno u kasnijoj fazi) da promijenimo traku u drugu . BMW ConnectedDrive Services je sinonim za aplikacije za mobilne telefone i pametne satove, koje bi trebale omogućiti glatku integraciju s "digitalnim životom" vlasnika.
X3 M40i, M Performance je bio ovdje
BMW nije gubio vrijeme otkrivajući verziju M-Performance – prvu, kažu – X3. Jedini je X3 s rednim šestocilindričnim benzinskim motorom. Motor s kompresorom isporučuje 360 konjskih snaga između 5500 i 6500 o/min i 500 Nm između 1520 i 4800 o/min. Prosječna potrošnja je 8,4–8,2 l/100 km, a emisija 193-188 g CO2/km.
Ovaj motor vam omogućuje da lansirate gotovo 1900 kg X3 M40i do 100 km/h za samo 4,8 sekundi. Nažalost, limiter vas neće pustiti iznad 250 km/h. Kako biste sve držali pod kontrolom, kao što biste i očekivali, M40i dolazi s M Sport ovjesom – tvrđim amortizerima i oprugama, kao i debljim stabilizatorima. Za zaustavljanje i ubrzanje, M40i također ima M Sport kočnice, koje uključuju čeljusti s četiri klipa na prednjim diskovima i dvije na stražnjim.
Sve snažnije glasine upućuju na X3M u budućnosti, koji bi bio apsolutni debi u ovom modelu. Na suprotnom polju stižu i hibridne verzije – i performanse –, kao i dolazak 100% električnog X3 sve je izvjesniji.
Novi BMW X3 trebao bi stići u Portugal tijekom mjeseca studenog, s javnom prezentacijom u rujnu na sajmu automobila u Frankfurtu.