Rekordi na najpoznatijoj i amblematičnijoj njemačkoj stazi, Nürburgringu, nisu ograničeni na hot hatcheve kao što su Renault Mégane RS Trophy ili Honda Civic Type R, koji također drži rekord u kategoriji modela s prednjim pogonom.
Limuzine s četiri vrata također se međusobno bore u potrazi za toliko željenim rekordom. Do tada je Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bila nositelj naslova u ovoj kategoriji, u vrijeme 7 minuta i 32 sekunde , svrgnuvši u to vrijeme Porsche Panamera Turbo.
Također, Subaru je već nekoliko puta pokušao za rekord, a na kraju ga je dobio sa Subaruom WRX STi Type RA koji je tvrdio vrijeme 6 minuta i 57,5 sekundi , no istina je da je ovaj Subaruov proizvodni model imao jako malo. Model s natjecateljskim specifikacijama imao je 600 KS.
Sumnja između Subarua WRX STi Type RA i Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sada je prešla na Jaguar XE SV Project 8, koji je uspio u vrijeme 7 minuta i 21,23 sekunde, svrgnuvši s trona Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Jaguar XE SV Project 8 najsnažniji je model marke ikada. Ima 5.0 V8 motor s kompresorom s maksimalnom snagom od 600 KS i Quickshift mjenjač s osam stupnjeva prijenosa. U stanju je dostići 100 km/h 3,3 sekunde i doći do a maksimalna brzina 320 km/h.
Uz ispušni sustav od titana, podesivi ovjes koji vas dovodi 15 mm do tla i kočioni sustav s tehnologijom iz Formule 1 , još jedan od aduta Jaguara XE SV Project 8 je njegova aerodinamika.
Zasigurno nije samo pomogao rekord Način praćenja , koji prilagođava odziv upravljača, ovjesa i gasa vožnji u krugu, kao i činjenicu da je sam model razvijen uz rigorozni dinamički testni program koji se odvijao u točno istom okruženju kao i rekord, na Nürburgring Nordschleife.
Jaguar XE SV Project 8 i dalje je mnogo ekskluzivniji od Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, s planirano samo 300 proizvodnih jedinica . Malo ga odgađa i činjenica da je znatno skuplji, s već prognoziranom cijenom za SAD od 200 tisuća dolara, oko 170 tisuća eura.