Uveden 2010. još uvijek pod markom Citroën — DS bi tek od 2014. bio samostalna marka —, DS 3 već neko vrijeme tražio nasljednika. Osam godina karijere i dva restylinga kasnije su tako diktirali.
Već godinama kruže glasine o njegovom nasljedniku, a čini se da ga ovdje nećemo vidjeti. Diktatura tržišta traži drugu vrstu rješenja, pa ćemo na sljedećem salonu automobila u Parizu, u listopadu, vidjeti DS 3 Crossback , novi kompaktni crossover, potencijalni rival ponudama poput Audija Q2 i Mini Countrymana.
DS 3 bi se, s druge strane, trebao nastaviti s prodajom do kraja desetljeća — u planu je još jedno ažuriranje, posebno u pogledu tehnološke opreme — ali se zasad ne zna ništa o izravnom nasljedniku.
DS 3, u izvornom obliku, još uvijek pod markom Citroën
Za sve namjere i svrhe, DS 3 Crossback će tako biti nešto poput nasljednika DS 3 — modeli s troja vrata sve se manje prodaju, što opravdava odluku mnogih proizvođača da ovu vrstu karoserije jednostavno eliminiraju iz svojih kataloga . A "vruća" tipologija danas je nedvojbeno ona koja sebe naziva SUV ili Crossover.
Stéphane Le Guével, voditelj PSA grupe UKTržište (za kompaktne automobile) se kreće prema malim SUV-ovima umjesto trovratnim. Dakle, bit će drugačiji prijedlog (od 3).
PRATITE NAS NA YOUTUBE-u Pretplatite se na naš kanal
Što očekivati?
Novi DS 3 Crossback trebao bi se pojaviti na tržištu početkom 2019. Prema Guévelu, u izjavama za Autocar, ne očekujte mini-DS 7 Crossback. DS 3 Crossback imat će poseban stil, s referencama na trenutni DS 3 - očekuje se da će biti prisutna "peraja" na B stupu trenutnog - i očekuje se da će utrostručiti prodaju DS 7 Crossbacka.
DS 3 Crossback predstavit će novu platformu francuske grupe za kompaktne modele, nazvanu EMP1 — koja će također poslužiti kao osnova za nasljednika Peugeota 208 i Opel Corse — kao i služiti kao predvodnik grupe u pogledu 100% automobila električni. Očekuje se da će električna varijanta biti prva poznata u Parizu, a lansirat će se istodobno s varijantama toplinskih motora.
DS će voziti tramvaje u francuskoj grupi - ne samo zbog sudjelovanja u Formuli E, već i zbog cijene. Savršeno je logično da ga premium brendovi uvedu jer naplaćuju više cijene i lakše apsorbiraju višu cijenu električne tehnologije.