Nakon obećanja, pa čak i nekih slika koje su se pojavile na internetu, eto, nova generacija Jeep Wranglera upravo je službeno predstavljena na salonu automobila u Los Angelesu, SAD. Obilježen, od samog početka, značajnim gubitkom težine, boljim motorima, pa čak i hibridnom plug-in verzijom (PHEV).
Suočen s potrebom ažuriranja modela koji je, na neki način, također dobar dio imidža marke koji je postao poznat u Drugom svjetskom ratu, s kultnim Willysom MB, Jeep se odlučio za evoluciju u kontinuitetu. Uz najveće transformacije diskretno uvedene ili čak skrivene.
Novi upaljač Wrangler… i kao Lego!
Proizveden od otpornijih, ali i lakših čelika, kojima su dodane aluminijske ploče karoserije, kao i napa, vrata i okvir vjetrobranskog stakla od drugih ultra laganih materijala, novi Wrangler od samog početka uspijeva najaviti smanjenje težine, u redu od 91 kg. Održavanje dizajna bezvremenskim, iako tu i tamo obilježen malim promjenama.
Ovo je slučaj simbolične, redizajnirane prednje maske; prednja svjetla, okrugla, ali s redizajniranim interijerom; prednji branik, tanji i podignut; branici, sada s integriranim žmigavcima i dnevnim svjetlom; ili čak vjetrobransko staklo, 3,8 cm više, ali i s lakšim sustavom preklapanja — prethodni je imao 28 vijaka koje je trebalo odvrnuti, prije nego što se moglo sklopiti. Za novi trebaju samo četiri.
Zadržavši mogućnost uklanjanja elemenata kao što su vrata ili krov, novi Jeep Wrangler također je vidio kako se obje osovine pomiču naprijed u karoseriji: prednja, 3,8 cm naprijed — kako bi se smjestio novi automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa — dok je stražnja , 2,5 cm (verzija s dvoja vrata) i 3,8 cm (četvera vrata). Rješenja koja su na kraju također dopuštala više prostora za noge na stražnjim sjedalima.
Što se tiče haube, sada postoje tri opcije. I kruti i platneni, sada se lakše skidaju ili stavljaju, dok treća opcija, također s platnenim gornjim dijelom, ima sustav električnog preklapanja, čime se predlaže krov koji se otvara u punoj dimenziji krova. Ali to se u ovom konkretnom slučaju ne može ukloniti.
Profinjeniji i bolje opremljen interijer
Iznutra, vrhunac je veća profinjenost, zajedno s nekoliko novih tehnologija. Počevši od nove instrument ploče s digitalnim zaslonom u boji između brzinomjera i okretomjera, kao i šire središnje konzole, koja uključuje novi zaslon osjetljiv na dodir, čije dimenzije mogu varirati između 7 i 7 8,4” i koji jamči pristup infotainmentu sustav, već s Android Auto i Apple CarPlay.
Što se tiče kontrola klima uređaja, one se sada pojavljuju više, ovo u konzoli koja nastavlja integrirati kontrole prozora i drži poluge, i mjenjača i reduktora, obje redizajnirane vrlo blizu.
Dva motora za pokretanje, PHEV za budućnost
Uz Rubicon verziju koja ostaje najprikladnija za terensku vožnju, zahvaljujući specifičnim gumama od 33 inča — najvišim gumama ikad ugrađenim na tvornički Jeep Wrangler —, prednjoj i stražnjoj blokadi diferencijala, elektronički odvojivim stabilizatorima plus višim branicima; Sjevernoamerički džip također ima koristi od ponude u pogledu motora, koji ističe dobro poznati 3,6-litreni V6 sa Start&Stop, koji se sa svojih 285 KS i 353 Nm okretnog momenta može spojiti na šesterostupanjski ručni mjenjač. , kao automatsko rješenje osam relacija.
Prvo za 2,0 litreni turbo, sa 268 KS i 400 Nm okretnog momenta, koji u kombinaciji samo s automatskim mjenjačem ima i električni generator i 48 V bateriju, pretpostavljajući poluhibridni pogonski sustav (blagi hibrid). Iako s električnog aspekta pomaže, u osnovi, u izvedbi Start&Stop sustava, kao i pri nižim brzinama.
U budućnosti će se pojaviti 3,0-litreni turbodizel, dok službenici Jeepa 2020. planiraju lansirati prvi plug-in hibridni Wrangler. Iako se još uvijek malo zna o bilo kojoj od ovih verzija.
Bolje vučne sposobnosti i stabilnost
Predložen, kao i do sada, s elektroničkim sustavom koji vam omogućuje odabir između pogona na dva i četiri kotača, iako se u ovoj novoj generaciji mogu birati putem tipke na središnjoj konzoli, model također najavljuje veću sposobnost napredovanja na težem terenu, zahvaljujući i većoj preciznosti u manevrima pri malim brzinama.
Na cesti promjene napravljene na ovjesu, kao i upravljanje sada s elektro-hidrauličkom pomoći, također obećavaju veću stabilnost i bolje osjećaje u vožnji. Zadržavajući, s druge strane, isti kapacitet vuče: 907 kg za dvovrata, 1587 kg za četverovrata.
Novi Jeep Wrangler trebao bi krenuti u promet u SAD-u, još u prvom tromjesečju 2018. Što se tiče Europe, početak tek treba biti objavljen.
