Dizelski motori nisu imali lak život posljednje dvije godine. Ova godina je bila posebno teška, s mnogo "tamnih oblaka" koji su se nadvijali nad budućnošću.
Neizvjesnost oko njegove budućnosti ogleda se u prodajnim tablicama, gdje je prodaja dizelskih motora u Europi pala. U takvom stanju smo upoznali novu SEAT Ibizu 1.6 TDI.
Zašto Diesel?
S obzirom na pad prodaje i neizvjesnost oko njezine budućnosti, to je definitivno “pitanje”. Antonio Valdivieso, direktor komunikacije proizvoda u SEAT-u, kratko je odgovorio.
Zašto Diesel? Još uvijek je relevantno.
Iako je prodaja u padu, još uvijek predstavljaju značajan udio u prodaji SEAT Ibize u Europi. U Portugalu je 2016. 37% prodane Ibize bio dizel. A u ostatku Europe nalazimo kvote u rasponu od 17% u Irskoj do 43% u Italiji — potonje čak znači povećanje kvote od 1% između 2015. i 2016. godine.
Ne može se jednostavno zanemariti tako impresivan volumen prodaje. Štoviše, dizelski motori još uvijek imaju ulogu u ispunjavanju EU-ovih ciljeva emisije CO2 — hibridi i električna vozila jednostavno se ne prodaju u dovoljnoj količini da bi nadoknadili nedostatak dizelskih motora.
A kad smo već kod prodaje…
Dobre vijesti za SEAT u 2017. jer imaju fantastičnu godinu. Prodaja raste, kao i profit — 12,3% između siječnja i rujna, u usporedbi s 2016., što znači 154 milijuna eura. Samo u posljednjem mjesecu studenom prodaja je porasla 18,7%, au dosadašnjoj godini 14,7% u odnosu na 2016. U apsolutnom iznosu, SEAT je prodao 435 500 automobila.SEAT Ibiza jedan je od kandidata za Svjetske automobilske nagrade 2018
Za volanom
1.6 TDI koji oprema Ibizu je stari znanac. Zvuk nije baš zadivljujući, ali daleko od toga da je dosadan — pokazala se da je Ibiza dobro izrađena i zvučno izolirana. Imali smo priliku isprobati i snažniju verziju, FR sa 115 KS i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem. Tek od 1500 o/min motor se istinski “probudi”, upravo kada se pojavi 250 Nm maksimalnog okretnog momenta, koji se održava do 2600 o/min.
Naravno, srednje brzine su zona udobnosti motora. Performanse su prihvatljive — 10 sekundi od 0 do 100 km/h — ali mjesto gdje se 1.6 TDI doista osjećao “kao kod kuće” bilo je na autocesti. Nesumnjivo preporučena opcija za one koji putuju mnogo kilometara.
Ibiza i dalje oduševljava svojom zrelošću — stabilnom i robusnom. Put kojim smo krenuli odveo nas je do nekih planinskih cesta i Ibiza se nije uplašila. Šasija je doista vrlo dobra: precizna i učinkovita, bez žrtvovanja udobnosti.
Dvije razine snage
SEAT Ibiza 1.6 TDI bit će dostupan u Portugalu s dvije razine snage, 95 i 115 KS, te tri moguća mjenjača. 95 KS može se spojiti s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili sedmerostupanjskim DSG (dvostruka spojka). 115 KS dolazi isključivo s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa.
Kako bi bio u skladu sa svim standardima (Euro6), 1.6 TDI već dolazi sa katalizatorom selektivne redukcije (SCR), tako da uključuje spremnik za AdBlue, koji se nalazi na desnoj strani vozila, s točkom za punjenje blizu mlaznice goriva. Trenutno je motor certificiran za NEDC ciklus, ali brend jamči da će biti certificiran za najstrože WLTP i RDE cikluse ispitivanja kojih će se svi morati pridržavati od 1. rujna 2018. godine.
Cijene za Portugal
SEAT Ibiza 1.6 TDI već je dostupan u Portugalu u verziji od 95 KS s ručnim mjenjačem. Sedmerostupanjski DSG mjenjač kao i verzija od 115 KS stići će kasnije, krajem siječnja ili početkom veljače 2018.
| Verzija | Brzinska kutija | Snaga (hp) | Emisije CO2 (g/km) | Cijena |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR REFERENCA | 5 brzina ručni | 95 | 99 | 20.373 € |
| 1.6TDI CR STIL | 5 brzina ručni | 95 | 99 | 22.073 € |
| 1.6TDI CR STIL | DSG 7 brzina | 95 | 99 | 23.473 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 5 brzina ručni | 95 | 99 | 23 573 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | DSG 7 brzina | 95 | 99 | 24.973 € |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | 6 brzina ručni. | 115 | 102 | 24.194 € |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 brzina | 95 | 99 | 25.068 € |
| 1.6TDI CR FR | 6 brzina ručni. | 115 | 102 | 24.194 € |