Alfa Romeo, Seat, Audi i Volkswagen samo su neki od primjera marki koje je Walter de Silva potpuno promijenio. Retrospektiva karijere jednog od najvažnijih dizajnera u automobilskoj industriji.
Krajem ovog mjeseca Walter de Silva će dati ostavku na mjesto direktora dizajna za Volkswagen Grupu. Najava koja je iznenadila automobilsku industriju, a koja dolazi bez ikakvih razloga za ovu iznenadnu odluku – glasine oko njegove ostavke su brojne, ne samo zato što će Walter de Silva tek u veljači sljedeće godine napuniti dob za mirovinu.
Je li to bilo zbog skandala dieselgate? Jesu li planovi za smanjenje troškova u VW Grupi (uključujući i dizajnerske odjele) otjerali Waltera da Silvu? Hoće li mjesto koje ste ostavili upražnjeno biti ponovno popunjeno? Istina je da nema nezamjenjivih, ali neće biti lako pronaći nekoga tko je sposoban zamijeniti čovjeka koji je ujedno bio zaslužan za dizajn svih modela jedne od najvećih industrijskih grupacija na svijetu.
Nemoguće je koncentrirati 43-godišnju karijeru u nekoliko paragrafa. Postaje još teže kada njegov golemi rad uključuje automobilski, industrijski i dizajn interijera – karijera Waltera de Silve bila je knjiga s debelom kralježnicom. Ipak, ostanite s mogućim sažetkom njegove duge karijere, prirodno usredotočenoj na njegovu ulogu u automobilskoj industriji.
Karijera obilježena uspjehom
Walter de Silva rođen je u Italiji 1951. godine, a karijeru je započeo u Fiat Style Centru 1972. godine, a otišao je 1975. u Studio R. Bonetto, gdje je radio u području dizajna interijera. Godine 1979. preuzeo je ulogu direktora industrijskog i automobilskog dizajna u I.De.A i ostao tamo do 1986., gdje je, nakon vrlo kratkog boravka u Trussardi Design Milano, preuzeo funkciju dizajnera u Alfa Romeu.
“Jedan od ključnih elemenata Audijeva vizualnog identiteta bilo je njegovo autorstvo: rešetka s jednim okvirom ( jedan okvir)”
Kao direktor dizajna za talijansku marku, nadgledao je i odobravao razvoj prijedloga za najrazličitije modele. Tako je bilo sa 155, Ercolea Spade (I.De.A), s intrigantnim 145, kontroverznim Chrisom Bangleom i kulminirajući s GTV-om i Spiderom od Pininfarine.
Svojom rukom Alfa Romeo je upoznao jedan od svojih najboljih trenutaka (ako ne i najbolji...) svoje novije povijesti, kada nam je 1997. godine predstavio piu bello Alfa Romeo 156.
Bio je to početak nove vizualne ere za talijanski brend. Alfa Romeo je napustio geometrijski, ravan i naborani stil koji je pratio marku dugi niz godina i zamijenio ga organskim i profinjenijim jezikom – spajajući eleganciju i dinamiku na kohezivan i skladan način, inspiriran referencama iz 50-ih i 60-ih, poput Giuliette i Giulije.
NE PROPUSTITE: Još dugo čekamo na nasljednika Nissan GT-R R35…
Iz tog razdoblja potječu i Alfa Romeo 166 i 147 – iako su se ti modeli pojavili u prodaji u vrijeme kada je Walter de Silva već napustio Alfa Romeo i prešao u Seat 1998. godine, na poziv Ferdinanda Piecha.
Poziv je došao iz Volkswagenove želje da španjolsku marku transformira u svojevrsni Volkswagen Alfa Romeo: dinamičnu marku, izrazito sportsku, ali u isto vrijeme generalnu. Za to nema ništa bolje od "ukradenja" dizajnera koji je to postigao od talijanskog brenda.
Walter de Silva je udovoljio. Referentni Salsa koncept iz 2000. godine poslužio bi kao vizualni manifest za buduće sjedišta. Nažalost, nedostajali su modeli koji su naglasili ovu sportskiju žilu namijenjenu brendu. Novi individualistički, dinamični i latino stil koji je Salsa debitirao doveo bi do vozila praktičnog i poznatog karaktera, kao što su Altea ili Leon.
“Duga, bogata i izvanredna karijera, koja se proteže više od četiri desetljeća, dovela je do toga da je 2011. dobila prestižnu Compasso d’Oro”
Kad smo već kod toga, još uvijek nismo oprostili Volkswagen grupi što uzbudljivi Tango nisu preselili na proizvodnu traku. Bio bi to uspjeh:
2002. Walter de Silva je promoviran u direktora dizajna u tadašnjoj Audi grupi, koja je uključivala Audi, Seat i Lamborghini.
On je dizajnirao jedan od ključnih elemenata Audijeva vizualnog identiteta: rešetku s jednim okvirom, koja je nastala spajanjem gornje i donje rešetke u jedan element. Ova osobina, koja traje do danas, dala je brendu Ingolstadt snažan, bezvremenski i upečatljiv element dizajna koji mu je nedostajao.
Modeli kao što su Audi A6 iz 2005., prvi Q7, druga generacija TT-a, Audi R8 i Audi A5, potonji kojeg de Silva naziva svojim remek-djelom, također su se pojavili iz njegovog genija u tom razdoblju. Godine 2007. Martin Winterkorn preuzima dužnost predsjednika Volkswagen grupe, nakon što je bio na čelu Audija, a sa sobom vodi Waltera de Silvu, koji je promoviran u direktora dizajna za cijelu grupu.
Od tada su se njegove dužnosti uglavnom fokusirale na stvaranje i upravljanje kulturom i metodologijom dizajna koja je zajednička za cijelu grupu, jamčeći svima njima kreativnu autonomiju. Bez obzira na reklamiranu kreativnu autonomiju, pod dirigentskom palicom Waltera de Silve rezultat je bio rastuća i kritizirana estetska konvergencija svih modela, a posebno sveobuhvatnih marki: Volkswagen, Audi, Seat i Škoda.
Unatoč nekim izrazitim vizualnim elementima, čini se da su vizualne premise uobičajene: čista estetika – u nekim slučajevima teži minimalizmu i pod utjecajem dizajna proizvoda –, površine koje nastoje biti ravne i strogo razgraničene, ispresijecane jednom ili dvije dobro označene linije, dodani elementi definirani ravnim konturama, s dobro izbočenim vrhovima.
Popis modela i koncepata bio je opsežan otkako je preuzeo opće funkcije nadzora dizajna grupe, no ističu se modeli poput Volkswagen Golfa 7 ili Volkswagen up!, Lamborghinija Aventadora ili Audija Prologue, koji su među mnogima najavili novi jezik marke. drugi.
Ove godine, u rujnu, preuzeo je dužnost predsjednika Italdesign-a (koji je Audi kupio 2010.), nakon naglog odlaska osnivača Giorgetta Giugiara i njegovog sina Fabrizija. Njegovom ostavkom prestaju i njegove dužnosti u Italdesignu – unatoč tome što je na toj poziciji bio samo dva mjeseca.
Dugu, bogatu i izvanrednu karijeru dugu više od četiri desetljeća, 2011. godine dobio je prestižno Compasso d’Oro, jedno od najviših priznanja koje se dodjeljuje dizajneru. Unatoč svom odlasku, de Silva će ostati povezan s Volkswagen grupom kao konzultant, a unatoč neposrednim planovima za budućnost, nadajmo se da će dizajner ostati aktivan.