Portugal je bio odabrana pozornica za prve dinamičke testove novog Mazda MX-30 — još u fazi prototipa. Riječ je o prvom Mazdinom 100% električnom vozilu, a na domaće tržište se očekuje tek u rujnu 2020. godine.
Gledajući njegove proporcije, ne izgleda kao 100% električni model. Duga hauba koja označava prednju stranu Mazde MX-30 izgleda oblikovana za smještaj motora s unutarnjim izgaranjem (MCI). Ali ne. Dolje smo našli samo električni stroj snage 140 KS.
Ako izvana Mazda MX-30 ne izgleda 100% električno, na cesti puno manje. Zbog baterije sa samo 35,5 kWh kapaciteta , MX-30 se dopušta uvesti u krivine s odlukom koja nije uobičajena u električnim automobilima.
Međutim, kao što ćete moći vidjeti u ovom videu, ova lakoća prelazi visok račun za Mazdino 1. električno vozilo. I samo to nije uzeo sa drvetom na vrhu...
pristup bez konsenzusa
Ako postoji marka koja striktno slijedi svoja uvjerenja, ta marka je Mazda. Kada su svi odustali od Wankel motora, Mazda je nastavila svoj razvoj. Kad su se svi kladili na smanjenje motora, Mazda je rekla da to nije pravi način. Kada su svi govorili da kompresijsko paljenje u benzinskim motorima nije izvedivo, Mazda je predstavila motor Skyactiv-X.
Proizlaziti? U nekim od ovih slučajeva Mazda je bila u pravu.
E pa, sada je stigla električna “groznica” i Mazda – još jednom… – ima svoju viziju prednosti ove tehnologije.
Za Mazdu električna vozila (EV) imaju smisla u gradu. Izvan njega, motori s unutarnjim izgaranjem moraju i dalje biti "kraljevi i gospodari". Mazda vjeruje da još uvijek ima dovoljno prostora za razvoj MCI-a — što je i pokušala pokazati s motorom SkyActiv-X.
Prema Mazdinoj studiji, svaki Europljanin u prosjeku prijeđe samo 47 km dnevno.
Preuzimanje studija
S obzirom na ovaj rezultat, zašto koristiti veće baterije — pita se Mazda. Prevelike baterije imaju veće ekološke i financijske troškove.
U istoj se studiji zaključuje da baterija od 35,5 kWh proizvodi manje emisije CO2 tijekom svog životnog ciklusa (160 tisuća kilometara za kapacitet punjenja od 75%) nego benzinska Mazda3 ili baterija od 95 kWh, slično kapacitetu koji koristi Tesla ili Audi e-tron, na primjer.
Zbog toga, prema riječima odgovornih za brend, Očekuje se da će Mazda CX-30 ponuditi samo 240 km oglašenog dometa — nešto više od 200 km u stvarnim uvjetima — zahvaljujući malom baterijskom paketu sa samo 35,5 kWh.
Pomalo ograničen raspon u odnosu na cijenu koju će Mazda tražiti za MX-30: 35.000 eura.
Je li Mazdin pristup ispravan? Pogledajte video i ostavite nam svoj komentar. Želimo znati vaše mišljenje.