THE Zeleni NCAP Euro NCAP je za performanse automobila u smislu emisije ono što je Euro NCAP za sigurnosne performanse automobila.
U svojim testovima, kako u laboratoriju tako i na cesti, i pod zahtjevnijim uvjetima od regulatornih protokola WLTP i RDE (Real Driving Emissions), vozila se ocjenjuju u tri područja: indeks pročišćavanja zraka, indeks energetske učinkovitosti a kao novitet za 2020 indeks emisije stakleničkih plinova.
Naravno, električna vozila su u prednosti jer nemaju nikakve emisije. Kao pomoć, procjena za sada predviđa samo analizu “tank-to-wheel” (taloženje na kotač), odnosno emisija tijekom uporabe. Green NCAP u budućnosti želi provesti sveobuhvatniju procjenu “od dobro do kotača” (od bunara do kotača), koja već uključuje, na primjer, emisije proizvedene za proizvodnju vozila ili podrijetlo električne energije koju električna energija vozila trebaju.
24 testirana modela
U ovom krugu testova procijenjeno je oko 24 modela, uključujući 100% električne, hibridne (ne plug-in), benzinske, dizelske, pa čak i CNG. U sljedećoj tablici možete detaljno vidjeti ocjenu svakog od modela, samo kliknite na link:
| Model | zvijezde |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | dva |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (ručno) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (ručni) | dva |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (ručno) | dva |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (ručni) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (ručni) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (ručni) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (ručni) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (ručni) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (ručni) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (ručni) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (ručni) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Kao iu Euro NCAP-u, Green NCAP dodjeljuje zvjezdice (od 0 do 5) koje kombiniraju bodove iz tri područja ocjenjivanja. Napominjemo da se neki modeli možda više neće naći na tržištu, kao što je Peugeot 2008, koji pripada prethodnoj generaciji. Green NCAP testira samo automobile koji su već “uhodani”, nakon što su već zabilježili nekoliko tisuća kilometara na brojaču kilometara, čime je reprezentativniji za automobile na cesti. Vozila korištena u testovima dolaze iz tvrtki za iznajmljivanje automobila.
Predvidljivo, električna vozila, u ovom slučaju Hyundai Kauai Electric i Renault Zoe, jedina su koja su postigla pet zvjezdica, a interes se skreće na razlike između modela s motorima s unutarnjim izgaranjem, goriva koja ih pokreću i jesu li ili ne imaju pomoć elektromotora, kao kod Honde CR-V i-MMD i Toyote C-HR.
Pretplatite se na naše obavijesti
Toyotin hibrid je na vrhu ljestvice za modele s motorom s unutarnjim izgaranjem, dok Hondin hibrid ne radi tako dobro zbog nedostatka filtera čestica u testiranoj jedinici. No, iz Honde su rekli da će se ovaj jaz zatvoriti uvođenjem ovog uređaja u CR-V koji se proizvodi ove godine.
Također je utvrđeno da je lakše postići dobre ocjene u manjim modelima — Peugeot 208, Renault Clio i Volkswagen Polo — svi s tri zvjezdice, uključujući SEAT Ibizu, ovdje u TGI verziji, tj. komprimirani prirodni plin ( CNG ). Nasuprot tome, najveći modeli u ovoj skupini — Mercedes-Benz V-klasa, Opel Zafira Life i Volkswagen Transporter — ne mogu proći bolje od zvjezdice i pol, jer na indeks energetske učinkovitosti značajno utječe veća težina i lošiji indeks aerodinamičkog otpora .
Različiti testirani SUV-ovi su u prosjeku s dvije zvjezdice, što je u prosjeku niži rezultat od automobila iz kojih su izvedeni. U predstavnicima D-segmenta, poznati limuzini (i kombiji) — BMW serije 3, Mercedes-Benz C-klase i Volkswagen Passat —, zahvaljujući dizelskim motorima, dobivaju između tri i tri i pol zvjezdice (Mercedes). kojima su već opremljeni.sukladni s najnovijim Euro6D-TEMP.
To su ocjene na razini, pa čak i bolje od onih koje imaju manji automobili, što pokazuje da je demonizacija na koju ciljaju Dieselsi možda pretjerana, kada govorimo o ovoj posljednjoj generaciji mehaničara.
Posebno se ističe Mercedes-Benz C 220 d, koji je postigao posebno visoku ocjenu u pogledu čistoće zraka, što pokazuje vrlo dobru učinkovitost njegovih sustava za obradu ispušnih plinova. S druge strane, upravo su saznale dvije zvijezde Audija A4 Avant g-tron, čija je konačna ocjena bila narušena zbog niske ocjene u indeksu emisija stakleničkih plinova, posebno onih vezanih uz metan — nešto što se nije dogodilo s, na primjer, SEAT Ibiza, drugi testirani model koji koristi CNG kao gorivo.
Nisu testirani plug-in hibridi?
Plug-in hibridi bili su usred velikih kontroverzi nakon objave studije Transport & Environment koja ih optužuje da zagađuju mnogo više nego što pokazuju službene brojke, čak i više od modela s čistim izgaranjem. Green NCAP do sada nikada nije testirao nijedan plug-in hibrid jer je, po njihovim riječima, “prekompleksan”.
Prema njihovim riječima, postupci ispitivanja još nisu dovršeni, jer, kako kažu: „da bi se postigli usporedivi i reprezentativni rezultati, mora se znati stanje napunjenosti baterije i zabilježeni slučajevi u kojima se baterija puni (tijekom ispitivanja). ”.
Unatoč složenosti zadatka, Green NCAP kaže da će sljedeći krug testova čiji će rezultati biti objavljeni tijekom sljedeće veljače uključivati plug-in hibridna vozila – hoće li oni doći do istih zaključaka kao i studija Transport & Environment?
