Elektrifikacija ostaje na dnevnom redu. Dakle, nakon što smo vas upoznali s blagim hibridnim varijantama Fiata 500 i Pande, danas vam donosimo vijesti o elektrificiranim varijantama Renault Clia i Captura.
Pod nazivom E-Tech, elektrificirane varijante Renault Clia i Captura, začudo, odlučuju se za dva različita "puta" kada je u pitanju elektrifikacija.
Iako se Clio E-Tech predstavlja kao konvencionalni hibrid, novi Captur E-Tech koristi plug-in hibridni sustav.
Što se estetski mijenja?
Estetski, E-Tech verzije Clia i Captura praktički su identične neelektrificiranim varijantama, a razlikuju se samo po ekskluzivnim logotipima i, u slučaju Clija, po ekskluzivnom stražnjem braniku.
Pretplatite se na naše obavijesti
Iznutra su razlike također minimalne, temeljene na specifičnim logotipima i činjenici da su ploče s instrumentima (sa 7" na Cliu i 10,2" na Capturu) i infotainment (sa 7" s horizontalnim rasporedom ili 9,3" s okomitim rasporedom na Cliu). i 9,3” na Capturu) imaju grafiku koja se odnosi na hibridne sustave.
I Clio E-Tech i Captur E-Tech imaju grafiku koja vam omogućuje da vidite kako plug-in hibridni i hibridni sustavi rade.
Renault Clio E-tech
Clio E-Tech “smješta” atmosferu od 1,6 l benzina s dva elektromotora napajana baterijom od 1,2 kWh. Smanjena veličina baterija omogućila je Renaultu da Clio E-Tech učini samo 10 kg težim od Clija s dizelskim motorom od 115 KS.
Sa snagom od 140 KS, Renault tvrdi da je Clio E-Tech sposoban voziti oko 80% vremena u gradskim krugovima u 100% električnom načinu rada. Govoreći o 100% električnom načinu rada, Clio E-Tech može putovati do 70/75 km/h bez potrebe za korištenjem motora s unutarnjim izgaranjem.
Unatoč neotkrivanju službenih podataka, Renault tvrdi da je emisija CO2 manja od 100 g/km (već prema WLTP ciklusu) i da je usvajanje hibridnog sustava omogućilo smanjenje emisija za oko 40% u gradskoj sredini.
Ekskluzivni logotipi jedna su od rijetkih razlika od neelektrificiranih Clija.
Renault Capture E-Tech
Opremljen baterijom od 9,8 kWh i 400 V, Captur E-Tech ima 160 KS (unatoč tome što koristi istih 1,6 l kao Clio E-Tech) i sposoban je putovati do 50 km u 100% električnom načinu rada s jednom maksimalnom brzinom od 135 km/h. S druge strane, ako se cirkulacija radi u urbanom okruženju, autonomija u 100% električnom načinu rada raste na 65 km.
Što se tiče potrošnje i emisija, Renault najavljuje prosječnu potrošnju od 1,5 l/100 km i emisiju CO2 od samo 32 g/km. Kako bi se optimizirao rad plug-in hibridnog sustava, Captur E-Tech, on također ima tri specifična načina rada u Multi-Sense prekidaču.
"Pure" način rada prisiljava prijelaz na 100% električni način rada kad god je baterija dovoljno napunjena. U "Sport" načinu rada, ako je papučica gasa pritisnuta do kraja, tri motora rade istovremeno. To se događa kad god je baterija dovoljno napunjena.
Konačno, "E-Save" način rada ograničava korištenje elektromotora, po mogućnosti korištenjem snage motora s unutarnjim izgaranjem. Sve to kako bi se osiguralo održavanje rezerve napunjenosti baterije (najmanje 40%). Kao što biste i očekivali, Captur E-Tech također ima regenerativno kočenje.
Kada stižu i koliko će koštati?
Renault za sada još nije otkrio kada planira izbaciti Clio E-Tech i Captur E-Tech na nacionalno tržište, niti koliko će to koštati.
Međutim, Renault je iskoristio otkriće Clia i Captur E-Techa kako bi potvrdio da dolazi hibridna plug-in verzija Méganea.